[경영분석] 대한항공 기업경영분석

목차

1. 분석기업의 개요
2. 요약 재무제표
3. 비율분석
4. ROE 분석 ,지수 법 분석,Business Triangle, BQT분석, 원형도표분석
5. 레버리지 분석, BEP 분석
6. CASH FLOW 분석
7. 부실예측분석
8. 기업가치분석
9. 신용등급분석
10. 대한항공 SWOT 분석
11. M. Porter Five Forces
12.분석결과 요약

본문내용

1. 분석기업의 개요
회사명 - (주)대한항공
주소 - 서울특별시 강서구 공항동 1370번지 대한항공 빌딩
창립일 - 1969년3월1일
사업부문 - 여객,화물,항공우주,기내식,기판,호텔,리무진
항공기 보유대수 - 총 138대(2011년 9월 10일 기준)
운항노선 - 국내선 : 13개도시, 국제선 : 38개국 103개 도시, 전체 : 39개국 116개 도시

<중 략>

① 영업레버리지
비유동자산의 보유로 인한 고정비의 존재 때문에 발생하는 영업레버리지를 살펴보면, 대한항공의 경우 항공 산업의 특성상 수요의 변동가능성이 높고 원재료 가격의 변화에 민감하여 판매가격의 변동성 또한 불안정하다고 할 수 있다. 또한 고정자산의 비율이 높아 고정비의 비중이 높아 상대적으로 높은 경영위험을 갖게 된다.
→ 영업레버리지도(DOL) = 영업이익의 변화율/매출량의 변화율 = TR-VC/TR-VC-FC
대한항공의 2010년도 (제49기) 영업레버리지도는 1.61이다. 즉 매출액이 1% 변할 때, 영업이익은 1.61배만큼 더 변하는 것이다. 따라서 만일 대한항공의 2010년도 매출액인 11,460,521,559,526원에서 10%증가한 12,606,573,715,478원이 되면, 영업이익은 1,109,582,448,016원에서 1,288,225,222,147원이으로 16.1%만큼 더 증가하는 것이다.
2008년도의 영업레버리지도를 보면 -5.69로, 영업이익이 아니라 영업손실이 발생하였기 때문에 (-)수치가 나오게 되었으며 2009년에는 총수익은 2008년에 비해 줄었지만 고정비와 변동비를 줄인 결과 영업이익이 발생하여 (+)수치를 보이기는 하지만 높은 수치여서 매출액의 감소에 따른 타격을 많이 받았을 것임을 알 수 있다. 하지만 2010년에는 영업이익이 많이 늘어 1.61로, 위험이 많이 줄어들게 되었다.

참고 자료

없음