고속철도와 연계한 외국의 지역개발사례

소개글

고속철도역 신설로 인한 지역개발에 따른 변화를
해외사례중심으로 살펴봄

목차

1. 외국의 고속철도 추진사례
1) 프랑스
2) 독일
3) 스페인
4) 일본

2. 고속철도 개통에 따른 외국의 지역개발사례
1) 일본
(1) 신간선을 중심으로 한 역세권 개발
① 마꾸하리역 역세권
② 오오미야역의 역세권 정비
③ 미카와안조역의 역세권
(2) 국제대학 및 교육타운 유치 및 운영사례
(3) 지역특성을 살린 시설계획

2) 프랑스
(1) TGV역세권 개발
① 릴~유럽 역세권
② 파리 북역의 역세권 정비
(2) 테크노 파크 개발

3) 독일
(1) 프랑크푸르트 중앙역 개발 개요

본문내용

1) 일본
(1) 신간선을 중심으로 한 역세권 개발
ㅇ 일본의 역세권 개발사업의 특징은 일본의 도시발전은 철도를 중심으로 이루어졌고 생활권도 철도역을 중심으로 형성되어, 도시 개발시 철도역 및 주변지역을 일체적으로 개발하도록 제도적 지원을 하고 있다. 일본의 역사 및 역세권 개발은 과거 100년 동안 국철 및 사철(JR)운영경험에 힘입어 개발이 이루어졌을 뿐만 아니라, 역사는 각 역이 입지한 지역특성을 살리도록 다양한 형태로 건설되고 있다.
ㅇ 국철의 민영화 이후 JR로 철도 운영이 이전되면서 철도부대사업과 관련한 법적 규제가 해제되어 역사와 역세권을 개발하고 운영하는 직영방식 위주로 전환하였고, 사철로 운영되면서 점차 사업성 위주의 역세권 개발이 이루어지고 있다. 또한 도시매력 증진, 도심부 활성화 등을 위해 철도의 중요성이 점차 증가하고 있어 각 지자체와 JR간 협력관계를 통해 철도와 도시의 기능향상을 위한 적극적인 개발이 이루어지고 있다

① 마꾸하리역 역세권
ㅇ 1989년 지바현 당국과 민간이 공동으로 마쿠하리 역세권 개발을 시작하였으며. 업무용 빌딩, 상업시설, 호텔, 주택, 학교 등을 정비하고 직장, 주거, 학교, 유원지의 복합기능을 집적시켜 현재 하루 11만 명이 넘는 인구가 이용하고 있다. 신시가지의 개발방식으로 역세권개발이 이루어져 비즈니스, 문화, 국제교류의 중요한 거점으로 변신하는데 성공을 거둔 사례가 되었다

• 위치 : 지바현 마쿠하리역
• 면적 : 5,220,000m2
• 개발주체 : 지바현 당국 (지바현 기업청) 및 민간
• 사업특징 : 신시가지개발방식으로 역세권 개발이 이루어진 사례. 비즈니스, 문화 국제교류의 중요한 거점으로서 지바현이 계획한 선진적인 미래형 도시개발로 지역개발사업을 추진

참고 자료

고속철도 오송역 개통에 따른 파급효과와 지역발전전략, 2010