르노와 삼성자동차의 M&A

소개글

M&A는 기존 기업의 내적 성장한계를 극복하고 신규 사업 참여에 소요되는 기간과 투자비용의 절감, 경영상의 노하우나 숙련된 전문인력 및 기업의 대외적 신용확보 등 경영전략적 측면을 배경으로 발전해왔다.
이미 미국을 비롯, 일본에서도 M&A는 본격화되어 있으며 우리나라에서는 1994년 증권거래법 제 200조(주식의 대량소유의 제한 등)의 폐지를 골자로 한 거래법 개정안의 시행과 국제금융위기 등을 배경으로 한 세계경제의 재조정 국면 하에 기업이 살아남기 위한 전략의 일환으로 많은 기업들이 M&A에 관심을 기울이고 있다. 특히 우리나라의 기업은 경영방식의 개선을 위한 경영다각화형의 입장에서 현지 생산 ․판매, 경영 노하우 습득, 선진국의 무역장벽 극복, 국제화의 발판 마련 등을 위하여 외국기업의 인수 ․합병에 주력해 왔다.
이와 같이 기업전략의 변화와 IMF를 계기로 M&A를 하게 된 삼성과 르노의 사례를 분석하고 그 진행과정을 알아보도록 한다.

목차

Ⅰ. 서론
․ 선정이유 및 M&A 배경

Ⅱ. 본론
1. 르노자동차
2. 삼성자동차
3. M&A 협상과정과 인수
4. 인수방법
5. 인수과정 상 문제점
6. 르노 - 삼성의 연혁
7. 르노 - 삼성의 SWOT분석
8. SM5 마케팅 전략
9. 성과
10. 향후 르노 - 삼성의 전략

Ⅲ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

1. 선정이유
M&A는 기존 기업의 내적 성장한계를 극복하고 신규 사업 참여에 소요되는 기간과 투자비용의 절감, 경영상의 노하우나 숙련된 전문인력 및 기업의 대외적 신용확보 등 경영전략적 측면을 배경으로 발전해왔다.
이미 미국을 비롯, 일본에서도 M&A는 본격화되어 있으며 우리나라에서는 1994년 증권거래법 제 200조(주식의 대량소유의 제한 등)의 폐지를 골자로 한 거래법 개정안의 시행과 국제금융위기 등을 배경으로 한 세계경제의 재조정 국면 하에 기업이 살아남기 위한 전략의 일환으로 많은 기업들이 M&A에 관심을 기울이고 있다. 특히 우리나라의 기업은 경영방식의 개선을 위한 경영다각화형의 입장에서 현지 생산 ·판매, 경영 노하우 습득, 선진국의 무역장벽 극복, 국제화의 발판 마련 등을 위하여 외국기업의 인수 ·합병에 주력해 왔다.
이와 같이 기업전략의 변화와 IMF를 계기로 M&A를 하게 된 삼성과 르노의 사례를 분석하고 그 진행과정을 알아보도록 한다.

2. 세계 자동차기업간의 M&A 추세와 배경

과거 세계의 자동차 메이커는 GM, 포드, 도요타, 폴크스바겐, 크라이슬러, 닛산, 푸조, 피아트, 르노, 혼다, 미쓰비시, 마쓰다와 벤츠, 볼보, BMW 등이었다. 그리고 자동차 산업은 이 메이커들에 의해 세계 자동차 수요의 80%를 차지하는 과점구조를 이루었다. 그러나 96년 포드가 마쓰다를 인수한 데 이어 98년 벤츠와 크라이슬러 간의 합병, 99년 르노와 닛산간의 대규모 인수합병이 이루어진 것을 계기로 세계 자동차 기업 간의 M&A가 활발히 이루어지게 되었다.
현재 세계의 자동차 보유대수는 5억∼6억 가까이 된다고 말하고 있으며 2020년경에는 10억이 넘을 것으로 예측하고 있다. 또한 앞으로 자동차기업은 세계에 5개 혹은 6개만 존재하게 된다는 예측이 많은데 그것은 결국 경쟁력이 없는 기업의 도태를 말하는 것일 뿐 자동차수요가 감소된다는 뜻은 아니다.

참고 자료

없음