항공기 중량의 종류와 무게중심을 구하는 공식에 대하여 설명하시오.

목차

1) 최대 중량 Maximun Weight
2) 자체 중량 Empty Weight
3) 유상하중 Useful Weight
4) 모멘트 Moment
5) 무게중심 Center Of Gravity - CG
6) 무게중심 CG의 범위
7) 웨이팅 포인트 Weighting Point
8) 최소 연료 Minimum Fuel

본문내용

1) 최대 중량 Maximun Weight
최대 중량은 항공기, 장비, 승객, 짐, 연료를 포함한 전체 무게이다. 가끔 항공기는 2개 혹은 그 이상의 최대중량을 갖고 있다. 이것은 항공기가 작동되는 것에 의해 결정되는데, 만약 한 항공기의 최대중량이 2550파운드와 2000파운드의 2개의 최대중량을 갖고있다. 이 중량의 차는 방향조종에 의해 발생하는데, 2개의 다른 종류의 성능을 발휘할 수 있다.
대형수송항공기는 최대중량을 2개 갖고 있는데, 택싱이나 램프중량, 이륙중량, 착륙중량이다. 이 세 중량은 각각 다른 상태의 작동에서 양력과 구조적으로 안전한 상태를 유지해준다. 이런 대형항공기는 추가의 연료를 더 싣는데 복잡한 공항이나 대형항공기의 활주중에 연료소모가 많기 때문이다. 이 중량은 이륙중량보다 4000파운드가 더 추가된다. 이 추가적인 중량을 택싱이나 램프중량이라고 한다.
이륙중량은 항공기가 지상으로부터 안전하게 이륙할 수 있는 최대중량을 말한다. 대형수송용 항공기 카테고리는 활주로 길이나 상태에 의해 제한된다. 또한 온도와 대기압과 같은 대기상태가 엔진의 출력에 영향을 미친다. 최대 착륙중량은 항공기가 안전하게 착륙할 수 있는 최대중량을 말한다. 이러한 중량제한은 수송항공기 카테고리에서 볼 수 있는데, 이 항공기의 가장 큰 중량 변화는 연료소모이다.
이륙중량이 착륙중량보다 더 큰 항공기는 연료배출장치라는 것을 장착하여 안전한 착륙을 할 수 있도록 한다.

* 택싱 : 이륙하기 위하여 활주로로 비행기를 몰고 가는 것.

참고 자료

http://cafe.daum.net/ultralightplanekorea/CQk1/15?docid=1HjioCQk11520090515214413
항공기 기체 Ⅱ 기체 구조와 부품
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=amosman&logNo=50146398938
http://www.kulaa.or.kr/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=1079&sfl=&stx=&sst=wr_datetime&sod=desc&sop=and&page=10