페덱스기업분석과 성공전략(국제운송론)

소개글

1971년 프레드릭 스미스(Frederick W. Smith)가 테네시 주 멤피스에 세운 특급배송업체 페더럴익스프레스(Federal Express)에서 출발했다. 페덱스(FedEx)는 페더럴익스프레스를 줄인 말로 페더럴익스프레스는 1973년부터 2000년까지 사용되었다. DHL, UPS와 함께 세계 3대 항공화물회사에 속한다.

목차

Ⅰ. 서 론
1. 물류산업의 최근 키워드
2. FedEx선정의 이유

Ⅱ. 본 론
1. 기업소개 및 연혁
2. FedEx의 현황 및 성과
3. FedEx의 성공전략
1) Hub&Spoke방식의 도입
2) 전자정보시스템의 구축
3) “고객과의 놀이” 차별화된 마케팅
4) FedEx만의 조직문화와 인사시스템
5) “사람을 먼저 생각한다” 고객감동서비스
4. 한국시장에서의 FedEx

Ⅲ. 결 론
1. FedEx의 성공요인
2. FedEx의 문제점
3. FedEx의 개선책 및 발전방향

Ⅳ. 참고자료

본문내용

지난 10월6일 한-EU 자유무역협정(FTA)이 정식 서명되었다. 섣부른 전망이기는 하지만 이 협정의 결과로 인하여 한국은 제조업 측면에서 연 평균 3억9500만 달러의 흑자가 날 것으로 예상하는 전문가들도 있다. 이제 한중, 한미 자유무역협정도 탄력을 받을 것으로 보이며 글로벌 자유무역네트워크가 넓어지게 될 것이다. 대한민국의 모든 기업의 입장에서 보면 세계 그 자체가 자유시장화되어지고 있음을 의미한다.
대한민국의 제조업들은 글로벌 고객을 대상으로 한 물류 전략으로 현지화 전략과 조달물류 글로벌화 전략을 적절히 혼용하는 방향으로 가닥이 잡고 있다. 고객이 있는 시장 근처에 공장을 세워 현지 유통과의 밀접한 관계를 유지하면서 고객의 요구에 빠르게 서비스하여 고객만족도를 극대화하고, 주요 부품의 조달은 한국을 비롯한 여러 국가를 통하여 글로벌소싱을 하여 품질 문제를 해결한다. 물론 많은 부품사들이 모기업을 따라서 현지에 공장을 세우고 즉각적인 대응체제를 구축하지만 현지 공장 투자비가 만만치 않으므로 현지의 시장이 확고해지기 전에는 협력사의 공장 설립이 큰 부담으로 작용한다. 이러한 현상은 현지화와 글로벌 조달의 혼용의 필요성을 당연하게 한다. 따라서 물류 네트워크와 정보 네트워크는 경영의 사활을 거는 중요한 시스템이 되어졌으며 특히 글로벌화에 대응하는 비즈니스 프로세스 체제의 필요성이 강력하게 대두되어 졌다.
하지만 우리나라의 물류산업은 공급망의 글로벌화, 복잡화, 다변화의 요구에 제대로 부흥하지 못 하고 있다. 해외의 물류 인프라에 대한 적극적인 투자나 투자의 필요성에 대한 인식이 부족하다보니 여전히 물류산업을 하드웨어를 기반으로 하는 장치산업으로써만 생각하고 비 전문성, 영세성, 불투명한 물류비의 산정, 오직 운임단가에 의한 경쟁력에만 의존하고 있다.
예를 들면, 비교적 규모가 큰 대기업의 물류회사들 조차 해외법인 설립현황은 터무니없이 실망 적이다. 범한 판토를 제외하고는 대부분의 물류 대기업들조차 해외 법인은 20개 내외이며, 5개도 채 안 되는 대기업도 있다. 이것은 FeDex나 DHL과 같은 글로벌물류회사들이 약 1000여개가 넘는 해외법인을 가지고 있는 것과는 너무나도 대조적이다.

참고 자료

이주형,“C학점의 천재가 만든 경영신화(페덱스 11가지 경영원칙)”,청년정신, 2004.9
글로벌 물류시장 동향과 우리나라 물류시장, 서비스산업연구센터, 2011.10
국제특송업체의 글로벌 전략에 관한 연구, 한국항해항만학회, 2011
3자물류의 발전방향에 대한 고찰, 한국유통경영학회, 2010
물류와 경영, 2011.2
로지스틱스학회, 2010.11
삼성경제연구소 www.seri.org
FedEx홈페이지 www.FedEx.com
2010FedEx Annual Report
2010FedEx Global Citizenship
국토해양부 홈페이지 http://www.mltm.go.kr/ - 통계자료