행정조사방법론 무인단속카메라와 교통사고의 관계

소개글

행정조사방법론 수업에서
행정조사 연구하는 팀 프로젝트 보고서입니다.
직접작성했고, 교수님께 좋은 평가를 받은 보고서 입니다. ^^

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구 주제 설정
(1) 자동차 증가량과 교통사고 발생 추이
(2) 무인단속 카메라 도입 배경과 기능
(3) 연구 주제의 선정
2. 조사의 목적

Ⅱ. 분석의 틀
1. 연구가설
2. 가설의 근거
(1) 기존문헌을 통한 선행연구 조사
(2) 이론적 근거
3. 변수

Ⅲ. 조사 설계 및 조작화
1. 조작적 정의
2. 조사 설계
(1) 방법의 선정 : “다중시계열설계”
(2) 실험의 구체적 내용
3. 경쟁가설의 처리
4. 자료수집 방법

Ⅳ. 조사에 의해 예측되는 결과

Ⅴ. 연구 일정표

Ⅵ. 참고문헌 및 출처

본문내용

Ⅰ. 서론

1. 연구 주제 설정

(1) 자동차 증가량과 교통사고 발생 추이

자동차가 한국에 처음 상륙한 것은 1903년 고종의 즉위 40년을 기념하는 칭경식 때, 미국 공사에게 부탁해 '포드 A형 리무진'을 들여와 바친 것이 최초이다. 1911년에는 황실용 2대와 총독부 1대가 도입되어 우리나라 자동차 보유대수는 3대가 되었다. 이후 부유층의 자가용과 운수사업용으로 자동차를 들여오기 시작하고, 1928년엔 서울에 최초의 시내버스 '부영버스'가 나타났다. 1933년 우리나라 제1호의 자동차 판매사 '경성 자동차 판매회사'가 설립되었다. 1945년에는 7,386대로 보유대수가 늘어나면서 광복을 맞았다. 현재 현황은 다음과 같다.

<중략>

Ⅱ. 분석의 틀

1. 연구가설 : “무인단속카메라 설치는 교통사고를 감소시킬 것이다.”

우리는 교통사고에 관한 비보(悲報)를 뉴스나 신문을 통해 듣게 되고, 경찰 및 관계자들은 이를 최소화 시키려고 노력한다. 여러 교통사고 유형 중 어느 하나도 인명 및 재산 피해로 이어지지 않는 것이 없기 때문이다. 일반적으로 교통사고의 원인은 과속, 신호위반, 안전운전 불이행, 중앙선침범, 교차로 통행방법위반, 안전거리 미확보로 크게 6가지로 구분되고, 그 외의 원인은 기타로 취급한다. 이는 모두 운전자 본인 및 상대방의 부주의 및 운전미숙으로 난다고 볼 수 있으며, 미리 예방할 수 있는 조치라면 시행해야 한다. 과거에는 인력을 이용한 단속으로 교통사고를 줄이려 했지만, 여러 문제점으로 인해 무인단속카메라를 도입하게 되었다. 무인단속카메라는 교통사고의 여러 원인 중 과속과 신호위반에 초점을 맞추고 있으므로 본 연구에서도 무인단속카메라의 역할을 ‘과속과 신호위반의 단속’으로 규정하고 진행하려고 한다.

참고 자료

김형준 외 2명, ‘무인신호위반단속장비 설치에 따른 교통사고 특성 및 모형’, 대한국토∙도시계획학지 「국토계획」 제44권 제2호, 2009. 04
- 김기혁, 정윤재, ‘신호위반 단속건수에 영향을 미치는 요인에 관한 연구 ~대구시를 중심으로~, 대한토목학회언문회 제 30호, 2010. 11
김명규 외 3명, ‘신호위반 단속시스템 설치로 인한 효과분석에 관한 연구’, 한국토목학회 봄 학술대회, 2010
주경수 외 2명, ‘고속도로 무인단속시스템의 설치 위치 선정에 관한 기초연구’, 대한토목학회 정기학술대회, 2006
도로교통공단 데이터베이스, www.koroad.or.kr
경찰청 정보마당 통계자료, www.police.go.kr
네이버 지식백과, ‘기대이론’