차동제한장치(LSD)에 대하여 조사한 레포트

소개글

차동제한장치(LSD)에 대하여 조사하고(정의, 특징, 종류) 실제 사용사례를 조사하여 분석한 레포트입니다.
레포트를 포함한 차량파워트레인 수업의 최종 점수는 A+학점을 받았습니다.

목차

1. LSD의 정의

2. LSD의 특징

3. LSD의 종류
(1)토크감응식
(2)속도감응식
(3)전자제어식

4. 사용사례

5. 참고

본문내용

[1] 차동제한장치(LSD)의 정의

차륜의 구동력을 배분할 때 좌우 구동력 또는 전 후륜 중 어느 한쪽이 마찰계수가 낮은 노면 상에 있게 되면, 타이어에 작용하는 하중이 감소하여 미끄러지면서 주행 불능상태에 빠지게 된다. 이러한 문제를 방지하기 위하여 본래의 차동기능에 제한을 가하여 구동력을 확보하도록 하는 장치가 차동제한장치이다.
*(LSD ; Limited Slip Differential)

차축(axle)의 내부에는 차동장치가 있어서 회전 시 좌우바퀴의 회전수를 다르게 함으로써 회전을 가능하게 한다. 그러나 이 장치는 눈길, 빗길 등 노면 상태가 나쁠 때에는 미끄러운 부분에만 회전력을 전달하여, 미끄러짐의 원인이 된다. 차동제한장치(LSD)는 이러한 현상을방지하기 위해서 차동장치 내부에 적극적인 마찰저항이 발생되는 기구를 설치하여 회전력의 전달을 회복시킴으로써 바퀴의 공회전을 방지할 뿐만 아니라 반대쪽 바퀴의 구동력을 증대시켜 차량의 구동력을 최대화시켜 준다.

<중 략>

2) 작 용

① 직진 시
구동피니언→링기어→차동기 케이스→좌우 압력링→대부분의 회전모멘트는 차동피니언을 통하여, 약간의 회전 모멘트는 양측 다판 클러치→사이드 기어→양 차축

② 커브 길 주행 시
외측륜이 내측륜 보다 속도가 빠르므로 차동피니언은 차동작용을 한다. 차동피니언의 차동작용에 의하여 두 개의 압력링을 바깥쪽으로 밀어붙이고 따라서 회전속도가 빠른 외측 구동륜과 연결된 내측치형의 다판 클러치 디스크는 마찰 모멘트가 발생되고 이 모멘트는 외측치형의 다판 클러치 디스크를 통하여 차동기 케이스에 전달된다. 이 모멘트는 추가 구동모멘트로서 반대편에 설치된 다판 클러치를 통하여 내측 구동륜에 전달된다. 그러면 회전속도가 느린 내측륜은 외측륜보다 더 큰 구동력으로 구동된다.

참고 자료

http://www.haedongauto.com
http://blog.naver.com/mabaks7 Redirect=LoglogNo=90119496227
http://blog.daum.net/hanul/115