[관광교통론] 관광교통론(정보화시대의관광교통정책)

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목차

들어가기 전에
1. ITS의 정의 목적 및 효과
2. 각 국의 ITS 동향
아시아 주요국가의 ITS
한국의 ITS의 추진동향
국내 교통체계의 문제점 및 ITS 도입배경
서브 시스템의 정의 및 각 국의 서브 시스템
각국의 서브 시스템별 기대효과
우리나라의 ITS의 사례

본문내용

현대 사회는 정보화사회이다.18세기 산업혁명 이후 기술과 자본이 지배하던 시대가 20세기 말 지식과 정보가 지배하는 디지털 시대로 전환되었다.그리고 그 변화는 지금도 계속되고 있다.최근 급속한 정보 통신 기술의 발달은 다량의 정보를 신속하고 널리 유통시킴으로서 인류의 사회 경제적인 활동에 막대한 영향을 주고 있다.최근 IT분야의 눈부신 발전 속도를 고려한다면 정보 통신 기술은 우리가 상상할 수 없을 만큼 빠르게 발전을 하고 있다.텔레커뮤팅(Telecommuting),텔레컨퍼런싱(Teleconferencing),비디오컨퍼런싱(Videoconferencing), 텔레 서비스(Teleservice)로 대표되는 정보 통신 기술의 발전은 상품과 사람의 흐름을 정보 흐름으로 대신하여 교통 분야에도 커다란 영향을 미치게 될 것이다(교통 개발 연구원, 2000). 이를 이용하는 첨단 교통 운영 및 관리 측면에서도 커다란 발전을 할 것으로 예상된다.
ITS가 곧 정보화된 교통정책이라 할 수 있다. 이 ITS를 잘 활용한다면 관광교통정책적 측면에서도 큰 효과를 거둘 수 있다. 한 가지 예로 중앙DB를 구축하여 기존의 정책추진 보다 더 체계적이고 효율적인 정책을 추진할 수 있다. 그렇기에 선진국의 ITS를 고찰해보고 우리나라의 ITS를 비교해 봄으로써 나아갈 점을 모색해보고, 또한 관광교통정책부문에서 살펴보자. 일단은 ITS에 대해 알아보자.

참고 자료

고속도로교통관리시스템을 위한 MCD 평가실험, 1998년 7월, 아주대학교 교통연구센터
국가 ITS 구축 기반기술 연구개발에 관한 세미나, 1997년 7월, 국토개발연구원
국가 ITS 사업의 핵심공유 기반기술 연구 최종보고서 제1권~제3권, 1997년 8월, 국토 개발연구원
국가 ITS 아키텍쳐 및 기술표준화에 관한 세미나 발표자료, 1998년 12월3일, 국토개발 연구원
전자신문 기사 (1998.1.1.~1999.1.) r정보통신 활성화를 위한 ITS 기술워크샵 자료, 1998년 12월, 한국전파진흥협회
중국대륙에 부는 인프라 개발바람, 주간경제 474호, LG경제연구원, 1998년 7월.
지능형 교통시스템 기본계획(안)수립을 위한 총괄부문 연구, 1996년 7월, 대학교통학 회 외.
차세대도로체계 연구기획 공청회, 1998년 11월, 자동차부품연구원 주최
한국도로공사 홈페이지 (http://www.freeway.co.kr/)
ITS 활성화 방안 및 기술조사 최종보고서, 고속도로정보통신공단, 1997.
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