항공기 유압장치 계통의 각 부분품의 명칭과 기능

목차

1. 유압계통
2. 유압의 동력계통
3. 유압의 조절 제한 및 제어
4. 유압의 흐름 방향 및 유량 제어
5. 유압의 작동기
6. 자료출처

본문내용

유압계통이란 항공기의 기관 또는 그 밖의 동력에서 얻어지는 기계적인 힘을 압력 에너지로 바꾸어 가압시켜 유압 작동기를 작동시키는 것을 말한다. 최근 항공기들은 대형과 고속으로 발전하게 되었는데 유압계통은 착륙장치, 브레이크, 조종계통, 스티어링, 역추진장치를 작동시키는데 사용된다.

2. 유압의 동력계통
유압의 동력계통은 작동유에 압력을 가하여 기계적인 에너지를 압력 에너지로 변환시키는 계통으로 여기에는 레저버, 펌프, 축압기, 여과기 등으로 구성되어 있다.

1) 레저버 (Reservoir)
레저버는 계통으로부터 귀환하는 작동유를 저장하는 동시에 포함된 각종 불순물을 제거하는 장소의 역할을 한다. 레저버 내에는 여러 가지의 장치가 있다. 고공에서 생기는 거품의 발생을 방지하고 작동유가 펌프까지 확실하게 공급되도록 하여 펌프의 공동현상을 방지하기 위한 연결구로서 여압구, 레저버 내에 있는 작동유가 심하게 흔들리거나 귀환되는 작동유에 의하여 소용돌이치는 불규칙한 동요로 거품이 발생하거나 펌프 안에 공기가 유입되는 것을 방지하는 배플과 핀, 정상시에는 파이프 위쪽 부분에 있는 작동유를 공급하지만 계통이 파손되어 작동유가 누출이 생기게 되면 비상 유압 계통을 작동시킬 수 있는 양만큼 비상 펌프 연결구를 통해 공급하기 위해 모아두는 스탠드 파이프 등이 있다.

<중 략>

유압 퓨즈는 유압 계통의 관이나 호스가 파손되거나 기기 내의 실에 손상이 생겼을 때 과도한 누설을 방지하기 위한 장치이다. 계통이 정상적일 때에는 작동유가 입구로 들어와 슬리브를 밀고 출구로 나간다. 하지만 누설로 인해 규정보다 많은 작동유가 통과하게 되면 오리피스를 통과한 작동유가 블록을 계속 밀어 통로를 막게 되므로 작동유의 과도한 손실을 막게 된다. 작동기가 반대 방향으로 작동할 때에는 체크 밸브에 의해 역류가 허용됨으로써 유압 퓨즈의 피스톤이 원래의 위치로 되돌아오게 된다. 따라서 유압 퓨즈는 선택 밸브의 바로 뒤쪽에 설치해야한다.

참고 자료

김영수 외 공저 『항공기 공유압 장비 계통』 태영문화사, 2013