왕복엔진 구성품의 종류와 그 역할에 대하여 설명

목차

1. 크랭크케이스(crackcase)
2. 베어링(bearings)
3. 크랭크 축(crankshaft)
4. 커넥팅 로드 어셈블리
5. 피스톤(piston)
6. 실린더(cylinders)
7. 밸브와 관련 부품
8. 보기부
9. 프로펠러 감속 기어

본문내용

1. 크랭크케이스(crackcase)

종류는 대향형엔진 과 성형엔진이 있다.
엔진의 크랭크케이스(crankcase)는 크랭크 축을 둘러싼 여러 기계 장치를 에워싸고 있는 하우징(housing)이다. 크랭크케이스의 기능은 다음과 같다.
1. 크랭크케이스는 그 자체를 지지한다.
2. 크랭크 축이 회전하는 데 사용되는 베어링이 포함된다.
3. 윤활유에 대해 밀폐 울타리(enclosure)를 준다.
4 .동력장치의 여러 내부와 외부 기계 장치를 지지한다.
5. 항공기에 장착하기 위한 장착 장치(mounting)가 있다.
6. 실린더 장착을 위한 지지대(support)가 있다.
7. 강도와 견고성으로 크랭크 축과 베어링의 비틀어짐(misalignment)을 방지한다. 대부분의 항공기 엔진의 크랭크케이스는 가볍고 강한 알루미늄 합금으로 만들어진다.

2. 베어링(bearings)

종류는 평형베어링 , 롤러 베어링, 볼베어링이있다.
항공기 엔진에 사용하는 베어링은 최소의 마찰과 최대의 내마모성을 갖출 수 있게 설계되어야 한다.

1. 최소의 마찰과 마모를 주며 부과되는 압력에 충분히 견딜 수 있는 재료로 만들어져야 한다
2. 작동시 소음이 없고 효율적이어야 하며 동시에 자유로운 움직임이 주어지는 치밀한 공차로 부품이 만들어져야 한다.
베어링은 움직이는 부품의 마찰을 감소시켜야하고, 추력 하중(thrust loasds)이나 방사상 하중(radial loads) 또는 추력과 방사상 하중 둘다를 받아야한다. 추력 하중을 받도록 설계된 것을 추력 베어링(thrust bearing)이라고한다.

참고 자료

없음