현장타설말뚝의 시공 및 품질관리

목차

1. 현장타설말뚝 시공
2. 현장타설말뚝 품질관리(시험)
3. 현장타설말뚝 품질관리(콘크리트)

본문내용

1) Benoto 공법(All Casing 공법)
① N치가 0-4 정도의 연약한 사토질 및 실트질 사토질에서는 Casing Tube 주변의 흙이 연약화 되어 설계단면 보다 크게 굴착되는 경우가 있다.
② 지하수위 이하의 사층 또는 자갈층을 굴착할 경우에는 공내 수위를 유지하여 Boilling 현상과 Casing Tube 주위의 흙을 교란시키는 것을 방지하고 특히 상층의 두께가 5m이상일 경우에는 요동 압입시 Casing Tube 주변이 물다짐 되어 Casing 인발이 곤란하게 되는 수가 많다.
③ 구조물에 근접해서 시공할 경우에는 Pile 주변지반이 연약해지는 것을 방지하기 위해 굴착기가 Casing Tube 선단보다 앞서는 것을 가능한 피해야 한다.
④ 굴착층 지중으로부터의 천연가스 분출에 충분히 주의해야 한다.
⑤ Casing Tube의 연결상태를 점검하여 요동압입 및 인발시 연결부가 분기되지 않도록 한다.
⑥ 말뚝 선단지반의 연약화 주원인으로는 굴착에 의한 지반응력의 해방과 굴착기의 충격, Bolling 현상등이며, 대책으로는 굴착중 공내수위 유지와 단단한 지층을 굴착할 경우 Hammer-Grab 및 Chisel의 낙하고를 줄여 시공하고 필요시에는 Base Grouting을 실시하여 말뚝선단 지반을 보강할 수 있다.

<중 략>

3) Con'c 품질관리
① 검측 후 트레미관을 setting 한 이후에도 con'c 타설전까지 너무 오랜 시간을 지체하게 되면 공벽이 붕괴되거나 물에 부유되었던 slime이 가라앉아 검측시와 다른 상태가 될 수 있다.
② 트레미관을 통한 콘크리트 타설시 트레미관내 수중 con'c 낙하로 인한 재료분리 발생을 막기 위하여 사용한 스트리폴공이나 기타 다른 재료가 트레미관내 con'c가 무사히 말뚝하단까지 도달한 이후에도 물위로 상승하지 않아 con'c내에 잔존될 경우와
③ 트레미관내 con'c 재료분리로 인하여 자갈만 남게 되면 유동성이 떨어져 트레미 pipe를 막아 버리게 되고 결국 트레미 pipe를 빼내서 골재를 제거하고 다시 타설하는 경우 con'c 말뚝은 중간에 이음이 발생하여 결함이 생길 수 있다.

참고 자료

없음