[국제로지스틱스] 국제로지스틱스의 기능과 모형, 글로벌로지스틱스 시스템의 구축, 로지스틱스 리엔지니어링

목차

Ⅰ. 국제 로지스틱스의 기능

Ⅱ. 국제 로지스틱스 시스템의 구축

Ⅲ. 국제 로지스틱스 모형
1. 선도적 강점의 로지스틱스 모델
2. 국제 로지스틱스 역량 모델
3. 공급사슬 2000 모델

Ⅳ. 일본 기업의 국제 로지스틱스의 사례

Ⅴ. 로지스틱스 리엔지니어링
1. 로지스틱스 리엔지니어링이란?
2. 로지스틱스 리엔지니어링의 추진절차
3. 로지스틱스 리엔지니어링을 위한 추진 체제

본문내용

국가 간 화물의 이동을 담당하는 국제 로지스틱스 는 기업의 국제화가 진전되면서 그 중요성이 더욱 커지고 기능도 복잡해지고 있다. 자금과 노동을 어디서(세계적) 조달하고, 부품과 완제품의 생산을 어디에(세계적) 배치하며, 유효한(세계적) 공급시스템을 어떻게 확립하는가를 추구하는 종합적 시스템을 말한다. 즉 기업의 글로벌화가 진전될수록 세계적으로 분산된 생산 거점들을 어떻게 네트워크화하여 원재료, 부품, 완제품 등의 흐름을 합리화시키고 생산 거점간의 유기적인 관련성을 높일 것인가가 중요한 과제로 등장하게 된 것이다.

I. 국제 로지스틱스의 기능
미국에서는 1960년대부터 기업조직 중 물류부분까지 등장하였으며, 로지스틱스라는 용어는 물류와 유사한 용어로 사용되기도 하였다. 국제물류로도 인식되는 국제 로지스틱스는 국제간에 걸쳐 행해지는 로지스틱스 활동으로서 기본적으로 소송, 하역, 포장, 보관 및 정보의 다섯 가지의 기능으로 되어 있다. 이러한 국제 로지스틱스는 두 나라 이상에 걸쳐 행해진다는 점에서 그 활동 내용 면에서 수송이 주체가 되고 있고 이에 부수하여 하역, 포장 보관 및 정보의 재활동이 수송 기능을 강화하는 형태로 행해지고 있다,
국제 로지스틱스의 합리화를 위해서는 수송, 보관, 포장 등 개개의 기능 합리화뿐만 아니라 이들의 기능을 종합한 토탈 로지스틱스 시스템을 형성함으로써 출발점에서 도착점에 이르기까지의 일관된 총체적인 합리화를 도모하는 것이 중요하다.

II. 국제 로지스틱스 시스템의 구축
기업의 국제화가 진전되어 감에 따라 해외에서의 제조, 판매와 부품 및 원자재의 구입 조달이 더 큰 비중과중요성을 가지고 있으며, 이에 따라 국제 로지스틱스의 역할도 점차 증대되고 있으며, 이에 따라 국제 로지스틱스의 역할도 점차 증대되고 있다. 이러한 국제 로지스틱스 시스템의 역할과 기능의 범위는 다음과 같은 세 가지 요소에 의해 결정된다고 할 수 있다.

참고 자료

없음