성덕도로개설사업종합보고서

목차

제1장 과업의 개요
1.1 과업의 목적
1.2 과업의 범위
1.3 과업의 주요내용
1.4 과업수행 결과요약

제2장 측량 및 조사
2.1 측 량
2.2 재료원조사

제3장 기본계획
3.1 설계기준
3.2 횡단구성검토

제4장 실시설계
4.1 토공설계
4.2 배수공설계
4.3 구조물설계
4.4 포장설계
4.5 부대시설설계

본문내용

1.1 과업의 목적
본 과업은 2013년도 성덕도로개설사업 으로서 교통흐름의 원활 및
장기미집행 도시계획사업을 시행하여 시민의 불편을 해소하는데 그 목적이 있다.
1.2 과업의 범위
가. 공간적 범위
◦ 과업위치
- 성덕도로개설사업 : 경상북도 문경시 흥덕동지내

<중 략>

상기방법중 AASHTO Interim Guide Method가 이론 및 경험적 근거가 풍부하고 설계가 간편하여 국내에서 보편적으로 사용되어 왔다.
1986년에는 Interim Guide의 설계요소를 추가 또는 변경시킨 개정판이 출간되었는 바, 포장설계를 보다 확률적, 분석적 및 시스템 측면에서 발전시킨 설계법이다. 즉 개정 AASHTO 설계법에서는 신뢰도 개념을 도입하여 추정 교통량의 오차를 감안하였고, 유효 노상 지지력 계수, 환경적 영향, 배수조건 등의 설계요소를 새로이 또는 보완적인 측면에서 고려하므로서 설계에 정확성을 기하였다.
그러나, 개정 AASHTO의 적용은 ①노상의 동탄성 계수(MR) 시험기기 미비, ②제반 시험자료의 부족, ③정확한 설계계수 적용의 어려움 등 여러 문제점이 있으므로 본 과업에서는 TA 설계법 적용토록 한다.

<중 략>

◦ 본 도로는 도시계획도로에 해당하는 소로2류 도로로서 도시지역 소로간을 연결하여 도로 기능을 보완하는 도로로서 다음과 같은 특성을 갖는다.
- 도시지역 주간선도로와 평행하게 이치하는 경우가 많으며, 주간선도로와 달리 보 조간선도로 시점이나 종점 중 한 개는 도시지역 내부에 위치한다.
- 평균 주행거리는 30~40km, 설계속도는 50~60km/hr 정도이다.
- 도로법 제11조의 특별시도, 광역시도 중 주간선도로에 해당하지 않는 나머지 도 로와 도로법 제 13조의 시도가 여기에 해당한다.
◦ 본 사업구간은 도로개설공사 이며 기존의 계획시공 된 도로와의 연결구간으로 교통이나 통행에 불편을 해소하는데 주 목적이 있다.

참고 자료

없음