지방정부 사업 평가지표에 의한 평가적 의견 (동해시를 중심으로)

목차

Ⅰ. 사업 및 프로그램의 선정 이유

Ⅱ. 사업 및 프로그램의 개요
1. 사업명
2. 사업목적 및 목표
3. 사업내용
4. 사업기간
5. 사업대상(사람, 지역 및 공간)

Ⅲ. 평가기준에 의한 평가

Ⅳ. 평가적 의견

본문내용

Ⅰ. 사업 및 프로그램의 선정 이유
요즘 쉽게 볼 수 있는 단어로는 ‘친환경’, ‘에코(ECO)’, ‘그린’ 등 환경과 관련된 것들을 접할 수 있다. 그만큼 현재 전세계적으로 환경에 대한 관심이 많아지고 우리나라도 준 선진국으로써의 면모를 보이기 위해서는 필연적으로 환경에 대한 관심과 환경문제에 대한 해결능력을 가져야한다. 많은 환경문제 오염원 중에서 교통수단으로 자동차의 사용은 많은 환경오염을 유발한다. 특히 자가용 승용차에서 배출되는 배기가스는 심각한 대기오염의 원인이자 지구온난화의 주범 중 하나로 지목되고 있다. 이에 따라 최근 들어 교통전문가들은 새로운 교통정책의 대안으로 ‘친환경적인 교통정책’을 제시하고 있다. 여기서 친환경적 교통정책이란, ‘환경을 훼손하지 않거나 적은 교통수단을 이용하여 인류의 생활환경과 나아가 지구환경을 보호하는 도시정책 및 교통정책’을 말한다. 따라서 교통수단에서 발생하는 환경오염의 근본적 대책은, 각종 오염물질을 배출하며 지구자원을 고갈시켜 환경의 지속가능성을 저해하고 있는 자동차 이용을 억제하고 점진적으로 줄여나가는 데에 있다. 그리고 이를 가능케 하는 현실적인 대안으로서, ‘환경친화적 교통수단’인 자전거 교통이 주목받고 있는 것이다.

<중 략>

Ⅳ. 평가적 의견
21세기의 세계의 관심은 지구의 환경문제에 쏠려있다고 해도 과언이 아니다. 리우회의, 교토의정서, 몬트리올의정서, 유엔환경회의 등 수많은 세계적인 회의가 있듯이 우리나라도 비록 강제성이 없는 지위를 가지고 있지만 앞으로의 지속가능한 발전과 성장을 위해서는 환경에 많은 관심을 쏟아야되는 것은 확실하다. 이런 현실에서 우리나라는 많은 국책사업을 가지고 추진해오고 있다. 그 중 전 정권이 4대강 사업과 더불어 자전거길의 전국의 네트워크망을 구성한다는 정책은 온실가스의 감축에 많은 도움이 될 것이라 평가되어 왔다. 또한 재생에너지의 활용으로 녹색성장이라는 새로운 발전방안으로 삼았다. 이러한 국책사업은 지역정부에도 영향을 가면서 새로운 사업이 발생하였다.

참고 자료

없음