세계의 경전철 사례조사

목차

1. 경전철 시스템 개요
1) 경전철 시스템 특성
2) 경전철 시스템 분류
3) 경전철 시스템 발전과정
2. 경전철 사례
1) 세계의 경전철 운행현황
2) 국내에 도입 또는 예정인 경전철
3) AGT 시스템
4) 모노레일 시스템
5) LIM 시스템
6) 자기부상열차
3. 국내 경전철 사업계획현황 및 시사점
1) 국내 경전철 계획현황
2) 시사점

본문내용

1. 경전철 시스템 특성
경전철시스템 이란?
안내궤도를 따라 전기를 동력으로 운행되는 소형, 경량의 대중교통 시스템
최신의 신호/통신기술을 적용하여 운행효율을 극대화한 신교통수단 (도시철도법 적용)

중전철 vs 경전철
- 중 전 철
막대한 초기투자비(1000~1300억/km)
대부분 지하구간 통과 상대적으로 공사기간 증가
등판능력 : 2.5%
곡선반경 : 200m
도심부 지하통과
운행시격 : 2~3분
차량편성 : 6~10량
유인운전 : 운영비 증가
- 경 전 철
초기투자비 절감가능 (400~600억/km)
대부분 지상부 통과 > 상대적으로 공사기간 감소
등판능력 : 6~10%
곡선반경 : 60m
도심부 지상통과 가능
운행시격 : 30초~2분
차량편성 : 1~4량
무인운전 : 운영비 절감
필요시 즉각적 증차 가능
* 비용/운영 등 다양한 측면에서 효율적 수단

<중 략>

3. AGT 시스템
AGT 시스템 (Automated Guide Transit)
전용선로의 안내궤도를 따라 무인자동 운전하는 경전철시스템을 말하며 고무차륜AGT와 철제차륜AGT로 대별됨.

고무차륜 AGT 시스템 안내방식
중앙안내방식
궤도중심에 1개 안내레일을 설치하여 한 쌍의 안내륜이레일을 주행하는 방식
측방안내방식
안내륜이 궤도 좌우에 설치된 안내 궤도를 주행하는 방식
중앙측구안내방식
좌우측 주행로 내측에 안내궤도를 설치하여 주행하는 방식

◆ 고무차륜 AGT
프랑스 (Lille)
- 차량특성
차량종류 : VAL208
수송능력 : 160인/편성(4인/㎡ 기준)
최고속도 : 80km/h
- 노선개요
노선 : 2개 노선(44.9km)
정거장 : 62개소 차량기지 2개소
최급기울기 : 100‰
버스 노면전차 등과 환승체계 구축
- 운영
운영시간 : 05:00~24:00
운전시격 : 첨두시 1.5~4분
비첨두시 6~8분
요금제 : 단일요금제

참고 자료

없음