자동차 전기 장치

목차

1. Battery
2. 시동장치
3. 점화장치
4. 충전장치
5. 등화 장치

본문내용

Battery – 구조
2) 격리판(separator)
격리판의 기능은 음․양극판 사이에 끼워져 단락을 방지하는 것이다. 종류에는 강화 섬유 격리판, 고무격리판, 합성수지 격리판이 있다. 또한 격리판은 전해액의 확산을 도모하고, 과산화납에 의한 산화 부식을 방지하는 것이 좋아야 한다. 따라서 비전도성이어야 하고, 다공성 이어야 한다. 전해액의 확산이 잘 될것과 전해액에 부식되지 않아야 하며, 기계적 강도는 물론 극판에 좋지 않은 물 질을 내뿜지 않아야 한다는 조건이 필요하다 .

(3) 극판군(plate group)
몇 장의 극판을 접속편에 용접하여 단자기둥에 연결한 것을 말한다. 단전지 또는 셀 (cell) 이라고도 한다. (＋), (－)극판은 1장씩 서로 엇갈리게 조립되고 비교적 결합 력이 강한 음극판이 바깥쪽에 양극판을 보호하기 위하여 양극판보다 1장 더 많게 조립된다.
승용차의 경우 셀을 6개를 직렬로 이어서 12V의 기전력을 얻을수 있다.

(4) 컨넥터(connector) 및 단자기둥(terminal post)
컨넥터는 각 셀을 직렬로 접속하기 위한 것이며 납합금으로 되어 있으며, 단자기둥 은 납합금으로 되어 있으며 외부 회로와 확실하게 접속 되도록 테이퍼로 되어 있 다. 축전지를 보고 단자를 식별하는 방법은 새겨진 문자를 보면 된다. 양극은 (＋) 가, 음극은 (－)가 되어 있다. 그러나 이 표시가 없다면, 단자의 크기와 색으로 구별 할 수 있다. 대개의 경우 양극단자의 직경은 크며, 음극단자는 작고, 양극단자는 적 갈색이며, 음극단자는 흑색이다.

<중 략>

(2) 황화현상
황화현상이란 설페이션(sulphation)현상이라고도 하며, 축전지를 장시간 사용하지 않 고 놓아두면 자기방전으로 인하여 극판표면에 우유빛 부도성 황산납의 결정이 생기 는 것으로, 이 현상이 오래 지속되면 충전을 하여도 극판의 작용물질은 본래의 과 산화납이나 해면상납으로 되돌아가지 않게된다.

참고 자료

없음