Zr-1Nb-0.01Cu합금의 온도와 압력(응력)에 따른 Creep 실험
- 최초 등록일
- 2014.11.18
- 최종 저작일
- 2012.05
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소개글
2012년도 모 대학 신소재공학과 4학년1학기 실험 최종 레포트 입니다.
목차
Ⅰ. 실험주제
Ⅱ. 실험목적
Ⅲ. 실험이론
1. 크리프 정의
1) Creep Test (크리프 시험)
(a) B곡선 - Creep 곡선
(b) 정변형률 속도 시험에서의 응력
2. 크리프의 예
1) 크리프 시험기 (수평 시험기)
2) 크리프 현상
3. 실생활에서 금속재료, 콘크리트의 Creep 활용
1) 내 Creep 마그네슘합금 다이캐스팅에 의한 차량부품 경량화
2) 콘크리트의 크리프의 원인
Ⅳ. 실험방법
1. 시편 준비 및 그립 제작
2. 기계적 특성 평가
3. Creep 실험
Ⅴ. 실험결과
Ⅵ. 실험고찰
본문내용
Ⅰ. 실험주제
Zr-1Nb-0.01Cu합금의 온도와 압력에 따른 Creep 실험
Ⅱ. 실험목적
합금이 온도와 응력(압력)에 의해 변형됨을 실험하고 확인하게 되며 이러한 합금의 변형이 실제로 어떠한 분야에 어떻게 응용되는지 고찰해볼 수 있다
Ⅲ. 실험이론
1. 크리프 정의
시편에 일정하중이나 응력을 특정온도에서 오랜 시간 유지하면 시간이 경과함에 따라 추가적인 strain이 발생하는데 이것을 크리프(creep)라 한다. 즉, 외력이 일정하게 유지되어 있을 때, 시간이 흐름에 따라 재료의 변형이 증대하는 현상을 뜻한다.
<중 략>
6) 향후 자동차의 연료펌프, 캠 샤프트 베어링, 클러치 하우징, 미션 케이스, 실린더 헤드커버 등의 부품이 Mg으로 대체될 것이며 클러치 하우징, 미션 케이스 등은 부피가 커 이들의 Mg합금 실용화는 자동차 경량화에 크게 기여할 것이다. 이 분석물은 교육과학기술부 과학기술진흥기금을 지원받아 작성하였습니다.
<2> 콘크리트의 크리프의 원인
콘크리트의 크리프의 원인으로서 몇가지 설이 발표되어 있다.
1) 침출설
크리프 연구 초기단계에서 가장 유력시 되어 온 것은 하중이 작용하면 시멘트겔의 부분에서 물이 조여 나오기 때문에 크리프가 생긴다라는 방법이다. 1934년에 Lynam이 제창한 것에서 침출설이라 부르고 있다. 제하하면 겔 속의 증기압이 증가하므로 평형상태를 되찾기 위해 수분이 겔에서 탈출한다라고 생각했다.
침출설은 현재 많은 지지를 얻고 있으나 이것으로 설명 못하는 크리프현상이 존재한다는 것은 적어도 크리프의 원인이 겔수의 침출이외에도 존재하는 것을 표시하고 있다.
2) 점성유동설
Thomas는 1937년에 콘크리트가 하중을 받으면 페이스트부분이 유동하기 때문에 크리프현상이 생긴다는 설을 발표했다. 이것은 점성유동설이라 부르고 있다.
이 설에 의하면 크리프변형이 시간과 더불어 감소하는 현상을 다음과 같이 설명한다. “ 페이스트부분이 유동하는데 따라서 골재의 맞물림이 견고하게 되고 하중에 대한 저항력이 높다. 그 결과 크리프속도는 시간이 걸림에 따라서 적게 된다.”
참고 자료
없음