델타항공 경영비밀

목차

1. 만약 델타항공이 산업의 리더들을 따라잡는데 IT를 활용하지 않았다면 어떤 비즈니스 위험에 직면하였겠는가?
2. 항공사는 DSS와 ELS를 사용함으로써 어떤 경쟁우위를 얻을 수 있겠는가?
3. 항공 산업 외의 다른 산업은 수익 관리 시스템을 사용하여 어떤 효과를 얻을 수 있겠는가?
4. 아메리칸항공과 유나이티드항공은 경쟁 우위 획득에 고객 정보를 어떻게 사용할 수 있는가?
5. 델타항공의 중역들은 디지털대시보드에서 어떤 유형의 지표를 보고자했는가?
6. 델타항공은 업무 개선에 공급 사슬 관리를 어떻게 이용할 수 있었는가?

본문내용

요약 델타 항공은 세계적인 항공사로 유명하다. 그러나 그들에게도 위기가 있었다. 그것은 바로 IT부분에 대한 투자를 하지 않았기에 생겼던 위기다. 그들의 경쟁사들인 아메리칸 항공사는 선발주자로, 유나이티드 항공사는 재빠른 추종자로 IT활용에 있어서 앞서 나갔지만 델타 항공은 느린 추종자로 뒤늦게 따라가는 실정이었다. 세계적으로 브랜드 인지도가 있는 항공사라도 변화하는 시대에 IT를 활용하지 않았을 때 위기가 올 수 있다는 실제적인 예였다. 아메리칸 항공사와 유나이티드 항공사는 예약시스템, 고객관리 시스템, 수익관리 시스템 등으로 고객만족을 실천하고 원가 절감을 꾀했으며 그로인한 경쟁우위를 확보해나갔다.
결국 델타항공도 IT기술을 도입하기 시작했다. 아메리칸 항공사와 유나이티드 항공사가 계속되는 IT혁신으로 경쟁우위를 얻어가자 위기감을 느낀 델타 항공은 찰리 펠드를 CIO로 임용하면서 변화하기 시작했다. 펠드는 프리토레이의 이전 CIO로, 1997년에 델타에 합류하였다. 당시 델타는 프로젝트와 사람들이 부적절하게 배치되어 있었고, 각 부서는 다른 부서와 호환되지 않는 시스템을 개발하기 위해 독자적으로 IT컨설턴트를 고용했으며, 임박한 Y2K문제를 해결해야 했다. 펠드는 델타의 긴급한 IT현안들을 우선적으로 다루기 시작했다. 그는 델타테크놀로지라는 별도 법인을 세워 델타의 오래된 IT 시스템을 새로운 어플리케이션으로 대체하기 시작했다.
펠드는 하드웨어, 소프트웨어, 네트워크 등의 인프라를 구축했다. 그리고 이러한 인프라 위에 게이트와 탑승 어플리케이션을 개발, 운영하였다. 게이트와 탑승 어플리케이션은 게이트 직원에게 승객 체크인, 좌석 배정, 대기 상태 등의 정보를 제공하였고, 편 당 게이트 처리 시간을 평균 8~10분 절감하였다.
그 이후 델타 항공 임원진들이 IT기술 투자에 대한 의문을 가졌지만 앞선 IT기술도입으로 인한 성공사례와 다른 항공사들과의 경쟁에서 뒤지지 않기 위해 계속해서 IT에 대한 투자를 할 예정이다.

참고 자료

없음