컨테이너 터미널의 생산성 향상방안

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 필요성
2. 연구범위

Ⅱ. 본론
1. 컨테이너터미널의 개요
가. 컨테이너터미널의 정의
나. 컨테이너터미널의 시설
2. 컨테이너 터미널의 특징과 환경변화
가. 컨테이너 터미널의 특징
나. 환경변화
3. 컨테이너터미널 자원과 생산성 영향요인
가. 컨테이너터미널 자원과 종류
나. 컨테이너터미널의 생산성 영향요인
4. 부산 컨테이너 터미널의 생산성 향상방안
가. 부산항 터미널의 생산성
나. 하역생산성 향상을 위한 실증분석
다. 북항과 신항의 기능 포지셔닝
라. 부산항 환적 경쟁력 강화

Ⅲ. 결론

참고문헌

본문내용

항만 내 컨테이너물동량 증가를 견인하는 글로벌 선사들의 선대는 2005년에 비해 2배 이상 증가했으며 1997년 이래 연 평균 10.4%의 높은 증가율을 보여 왔다. 이와 더불어 선사들의 선박발주도 점차 대형화의 방향으로 나아가고 있다.
이와 같이 현재 세계의 선진항만들은 대륙의 중심항만이 되기 위해 항만시설 확보에 많은 투자와 연구개발을 지속하고 있다. 특히 오늘날 세계 물류중심이 미주, 유럽을 거쳐 아시아로 집중되고 있으며 한국, 중국, 일본을 둘러싼 동북아에서의 중심항만 경쟁은 더욱 치열해지고 있는 상황이다.
현재 우리나라는 정부의 동북아 물류허브 구호에도 불구하고 세계적으로 내세울만한 해운·항만·물류기업이 거의 없을 뿐만 아니라, 극심한 물동량 유치 경쟁으로 인한 하역료 절감 및 운영의 어려움으로 선석을 반납하고자 하는 컨테이너 터미널 운영회사가 나타나고 있는 실정이다.
이는 운영회사의 손실뿐만 아니라 부정적인 국가 이미지는 물론이고 선사, 물류업체 그리고 화주업체에게도 지대한 영향을 미친다는 점에서 그 심각성을 드러내고 있다.
오늘날 컨테이너 터미널 운영에 있어서 세계 상위 10개 항만 중 7개 항만의 컨테이너 터미널이 동북아시아에 밀집되어 있으며, 동북아시아에 위치한 우리나라는 GTO와의 경쟁이 점점 심화될 것으로 예측된다. GTO는 다양한 경영전략으로 네트워크를 확장하여 규모의 경제를 통해 전 세계 항만 산업의 시장 점유율을 점진적으로 확대하고 있다.
또한 오늘날의 항만의 기능은 기존의 단순한 국제운송의 노드에서 탈피하여 공급사슬의 중심 연결고리로서 산업, 물류, 비즈니스의 공간인 동시에 물류 부가가치를 창출하는 역할로 확대, 재편되고 있다.
이러한 항만의 패러다임 변화에 따라 오늘날의 컨테이너 터미널의 생산성 향상을 통한 항만 성과로의 총체적인 접근이 필요한 시점으로서, 이에 본 연구를 통해 항만 패러다임 변화에 부합하고 GTO와의 경쟁에서 우위를 차지하기 위한 부산 컨테이너 터미널의 생산성 향상방안을 제시해보고자 한다.

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