산업조직론-항공산업 시장현황 경제적 분석(저비용항공사의 등장을 중심으로)

소개글

이 레포트는 국내항공여객운송산업의 시장현황에 대해 분석한 글입니다.
특히 2000년대 중후반 항공법 개정으로 인한 저가항공사의 도입을 중심으로 다뤘습니다.

목차

1.서론

2.본론
1)항공사별 현황
2)저비용 항공사의 등장과 성장
3)저가 항공사의 문제점
4)문제점에 대한 반론

3.결론

4.참고문헌

본문내용

현재 정기항공운송업 기준을 만족하는 국내 항공사는 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 진에어, 에어부산, 이스타항공, 티웨이항공 등 7개이다. 대한항공은 시장 1위 기업으로 대한항공공사의 후신이다. 다음으로 아시아나 항공은 시장 2위 기업으로 대한항공과 더불어 국내에 둘뿐인 기존항공사이다. 대한항공과 아시아나항공을 제외한 5개 항공사는 저비용 항공사이다. 저비용 항공사 중에서 가장먼저 정기항공운송면허를 취득한 항공사는 제주항공인데 제주항공은 애경그룹과 제주도에서 각각 자본을 출자하여 설립되었으며 저비용 항공사중 최초로 정기항공운송 면허를 획득하였다. 그 후에 진에어와 에어부산이 나란히 정기항공운송면허를 획득한다. 이 두 회사는 각각 대한한공과 아시아나항공의 자회사 격인 항공사이다. 이 중 진에어는 승무원 복장으로 청바지를 채택하는 등의 차별성을 보인다. 이스타항공은 청주국제공항을 거점으로 활동하는 저비용 항공사이다. 마지막으로 티웨이 항공은 대한민국 최초의 저비용 항공사인 한성항공의 후신으로 글로벌 금융위기 후에 재출범하였다. 진에어와 에어부산은 사실상 기존 항공사의 계열회사이고 제주항공 또한 대기업 계열에 속해 있기 때문에 실질적으로 자기자본으로 운영되는 저비용 항공사는 이스타항공과 티웨이항공 뿐이라 할 수 있다.

<중 략>

현재 저비용 항공사의 시장점유율은 꾸준한 상승세를 보이고 있다. 하지만 저가 항공사에 문제가 없는 것은 아니다. 소비자들이 제기하는 저비용 항공사의 문제점은 예매 취소시 높은 위약금, 잦은 지연과 결항율, 서비스 불만족 등 다양하다. 하지만 소비자들이 가장 우려하며 수요와 가장 밀접한 관련이 있는 문제점은 안전에 대한 걱정이다. 이는 한때 탑승률이 84%에 이르던 한성항공이 2006년 제주항공 사고 이후 급속한 경영악화 끝에 부도처리 된 사건을 보면 명확하다. 때문에 저비용 항공사의 문제점 중 안전에 대해서 살펴보도록 하자. 그렇다면 소비자가 어떠한 이유로 저비용 항공사에 대해 불안함을 느끼는 지 살펴보도록 하자.

참고 자료

최현경, 이상규, 「항공운송산업 규제완화의 경제적 효과분석」, 산업연구원, 2012.
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박종환, “대형항공사 국내선 발 빼기, 저비용 항공사들 틈새 공략”, 노컷뉴스, 2008년 11 월 27일,
이소현, “저비용항공사 비행기는 노후하다?”, 아주경제, 2014년 7월 10일
박지현, “저비용항공사 안정성, 그 오해와 진실”, Economic Review, 2014년 7월 4일
한국공항공사 : “http://www.airport.co.kr”
항공정보포탈시스템 에어포탈 : “www.airportal.go.kr”
한국항공진흥협회 : “www.airtransport.or.kr”
한국소비자원 : “www.kca.go.kr”
국토교통부 : “www.molit.go.kr”
대한항공 : “kr.koreanair.com”
아시아나항공 : “www.flyasiana.com”
제주항공 : “ www.jejuair.net”
진에어 : “www.jinair.com”
에어부산 : “www.airbusan.com”
티웨이항공 : “www.twayair.com”
이스타항공 : “www.eastarjet.com ”