현대자동차의 해외진출을 통한 글로벌 전략

목차

I.서론

II.본론
1.기업 일반 현황
2.현대자동차의 해외진출 과정
가.해외직접투자
나.현지화 전략
3.현대자동차의 직면 과제
가.브랜드이미지
나.중국 자동차 시장

III.결론

참고문헌

본문내용

세계 자동차 시장 동향
최근 몇 해 동안 자동차시장은 혼란스러웠다. 미국 경기의 악화, 일본의 쓰나미, 유럽발 금융위기 등으로 자동차업계의 기업들은 많은 공장들이 문을 닫는 등 2013년까지 침체기를 겪은 것으로 보여 진다. 하지만 FTA의 체결과 국산차의 높아진 인지도 등 수출에 유리한 상황도 늘어났다. 경제조건의 악조건 속에 국내에서의 판매 부진을 북미, 아시아, 태평양 지역으로의 수출로 만회하면서 자동차 생산량이 오히려 최고 기록을 갱신할 것이라고 전망하고 있다.

자동차시장 성장률 현황과 전망
세계 자동차 시장은 2014년에는 전년 대비 4.1% 증가한 8,360만대, 그리고 2018년에는 8,900만대까지 성장할 것으로 전망된다. 특히 중국과 인도는 2009년 대비 2018년에 각각 52%와 98%의 성장률을 기록할 것으로 예측된다. BRICs는 2000년대를 전후해 빠른 경제성장을 거듭하고 있는 브라질·러시아·인도·중국 등 신흥경제 4국을 일컫는 경제용어인데 현기차도 판매의 28%를 차지하는 매우 중요한 시장이다.

2013년 주요 시장 별 자동차 판매량, 전년 대비 판매 성장률

1.현대차의 해외진출 과정.
현재 현대 자동차는 미국, 러시아, 체코, 터키, 중국, 인도, 브라질 등 총 7개국에 생산기지를 두고 있으며, 총 200여 개국에 수출을 하고 있다. 본 보고서에서는 동남아시아와 유럽의 가교역할을 할 수 있는 특징을 지닌 인도와 세계 최대의 자동차 시장으로 성장한 중국, 자동차시장의 선도시장이라고 할 수 있는 미국시장에 현대자동차가 어떠한 해외진출 전략을 취하였는지 알아보겠다.
가. 해외직접투자
오늘날 국제화가 진행되면서 해외직접투자는 무역보다도 더 빠른 속도로 증가하여 지역 간 경제통합과 세계화를 주도하고 있다. 해외직접투자란 기업이 자사가 보유하고 있는 기술, 자본, 경영노하우 등의 생산요소를 해외로 이전시켜 해외현지의 생산요소인 노동, 토지 등과 결합하여 해외에서 제품을 생산, 판매하는 기업 활동으로서 투자기업이 직접 경영에 참여할 목적으로 행하는 국제경영방식을 의미한다. 우리나라 제조업 부문도 1970년대 이래 국제화에 따라 해외직접투자 비중을 꾸준히 늘려왔고 특히 1990년대 이후 국내 인건비 수준의 급격한 상승 등으로 인한 생산원가 절감차원과 세계무역기구(WTO) 체제의 등장으로 인해 변화된 대외국제환경에 적응하기 위해 해외직접투자를 적극적으로 검토해 왔다. 해외 직접투자는 다음과 같은 세 가지의 목적을 지니고 있다.

참고 자료

없음