국민대학교 자동차융합실험I - 5. 점화진지각에 따른 LPLi엔진 연소압력 특성에 관한 실험
- 최초 등록일
- 2015.03.23
- 최종 저작일
- 2014.03
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목차
1. 실험목적및방법
1) 실험목적
2) 실험방법
2. 실험장비
1) Eddy Current Engine Dynamometer
2) Measuring Spark plug for combustion engines with Pressure sensor
3) Charge Amplifier
4) DAQ(NI USB-6251)
5) 2.0 LPLi Engine
6) Hi-DS Scanner GOLD
3. 실 험 결 과
1) P-V 선도 (Engine Speed : 2000rpm, 2bar, Engine Torque : 3.00)
2) P- 선도 (Engine Speed : 2000rpm, 2bar, Engine Torque : 3.00)
4. 실험결과해석
1) LPG 연료의 특성
2) LPG 엔진 종류 및 특성
3) 실험 결과 해석
4) 실험에 관련되어 알아야 할 점
5) 실험으로 인해 느낀 점
6) 참고문헌
본문내용
1. 실 험 목 적 및 방 법
실 험 목 적 1) 내연기관은 자동차의 필수 구성요소로 많은 발전을 해 왔으며 현대산업에서 큰 비중을 차지하고 있
다.본 실험에서는 실제 자동차 업계에서 사용하고 있는 엔진동력계 및 측정 장비를 이용하여 LPLi엔
진의 실제 엔진 운전조건에서 점화진지각을 변경시켜보면서 실린더 내부 압력을 직접 측정해보고 PV선도 및 P-선도를 그려보면서 실제 자동차회사에서 어떤 방식으로 엔진데이터를 취득하는지 직접
체험해 보며 실무 관련 능력을 고취하고, 실제 내연기관에서 이루어지고 있는 열역학적 Cycle을 그래
프를 통해 파악하여 열역학 강의시간에 배운 내용과 비교를 할 수 있도록 한다.
- LPLi 엔진[Liquid Phase LPG Injection]
LPG[Liquid Petroleum Gas]연료를 가압하여 액상상태로 펌핑, 이를 흡기포트(흡기밸브)에서 분사하는 연료공급방식으로 기존 믹서방식보다 출력은 10% 향상(가솔린 동급 대비)되고, 배기가스도 유로-4기준을 만족하는 장점을 지닌 LPG자동차 기술임.
-점화 진/지각[Liquid Phase LPG Injection] 엔진의 회전 속도 또는 부하(負荷)의 변화에 따라 점화시기를 빠르게/느리게 하는 장치를 말한다.
<중 략>
실 험 방 법
- 관련된 장비들의 전원을 모두 켠다.
- 차량 엔진을 ignition 상태로 두고 LPG분사량을 순정 ECU의 연료 분사량과 동일하게 설정한다.
- 모두 설정이 되면 시동버튼을 이용해 차량 엔진에 시동을 걸고 충분이 Warm-up한다.
- 작동하고 있는 엔진을 동력계를 통해 설정된 RPM, 부하를 적용한다.
- 연소압 데이터를 전용 프로그램을 통하여 측정한다.
- 점화진지각 변경 프로그램을 통해 점화진지각을 변경한다.
- 연소압 데이터를 전용 프로그램을 통하여 측정한다.
- 측정된 데이터로 연소압을 나타내는 P-V선도, P-선도 그래프를 작성한다
참고 자료
자동차융합실험I, 2014, 국민대학교
지식경제용어사전, 2010. 11, 대한민국정부
자동차 용어사전, 자동차용어사전편찬회, 2012.5.25, 일진사
ECU [electronic control unit] (두산백과)
㈜황웅기전, http://www.dytek.co.kr/
키슬러 코리아, http://www.kistler.com/
기계공학용어사전, 기계공학사전편찬위원회, 1995.3.1, 한국사전연구사
National Instruments, http://www.ni.com/ko/
㈜엑시언, http://www.excionglobal.com/
㈜지아이티, http://www.gitauto.com/
http://blog.naver.com/hsj3117?Redirect=Log&logNo=140108323659