항공기 연료계통의 구성과 고장탐구에 대해 조사하시오

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-드레인탱크

덤프 된 연료는 최근까지도 지상에 버려지거나 또는 비행 중 드레인탱크로부터 빨아올려진다. 그러나 최근 FAA의 규정은 이런 형태의 환경오염을 금지시켰으며 지금은 저장탱크에서 드레인 을 직접 수동으로 해야한다.
수동으로 드레인하는 것을 막기 위해 최근에는 몇가지 재순환시스템을 이용한다. 그런 시스템 중 하나는 엔진 정지레버가 작동되면 블리드 공기가 구멍으로 유입됨으로써 연료노즐로부터 덤프된 연료를 밀어 저장탱크로 되돌린다.
이런 작용이 연소를 조금 연장시켜 연료가 다 빠져나갈 때까지 계속된다. 덤프구멍을 막고 그다음 아래쪽 연료노즐의 연료를 드레인시켜 연소실에서 증발시킨다. 이것은 물론 연료노즐이 남아있는 열로 내부에 탄화물이 축적되지 않아야 한다.

-덤프밸브

덤프밸브는 드립밸브 라고도 부르며 단식과 단일라인 복식 연료노즐을 사용하는 연료 매니폴드의 낮은 지점에 위치한다. 이것의 단 한가지 목적은 정지 후에 연료 매니폴드를 드레인하기 위함이며 이것은 거론되었던 P&D 밸브에서 환경문제의 제약을 동일하게 받는다. 이덤프밸브의 기능은 P&D 밸브 내의 덤프밸브와 같다.

*연소실 드레인밸브

연소실 드레인밸브는 연소실 케이스의 낮은 지점에 위치해 있는 기계적 장치이다. 이것은 엔진 작동 중에는 연소실 내의 가스압력에 의해 닫히고 정지상태에서는 스프링의 압력에 의해 열린다. 이 밸브는 잘못된 시동이나 그빡의 원인으로 연소실의 낮은 위치에 연료가 쌓이는 것을 방지한다.
여기서 잘못된 시동은 “No-start” 상태 또는 “Hung-start” 상태로 연소실과 테일파이프를 연료로 흠뻑 젖게 만든다. 이런방법으로 드레인하면 “After-fire” 와 “Hot-start” 같은 위험을 방지한다. 또한, 이 드레인은 터빈 스테이터 베인 근처의 낮은 쪽에 기화되지 않은 연료를 제거해서 시동 중에 냉각공기흐름이 최저일 때 국부적인 과열을 막는다.

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