제트엔진

소개글

제트엔진에 대해 쓴 레포트입니다.

목차

1.렘제트
2.펄스제트
3.로켓
4.터보펜
5.터보샤프트
6.터보제트

본문내용

램 제트(Ram Jat)
·렘 제트엔진은 가동부분이 없는 간단한 형태의 제트엔진으로서 구성을 큰 원통에 배기부분의 면적이 작은 형태로 되어 있다.
즉, 연료 노즐, 점화플러그 및 불꽃을 모아놓기 위한 연소실만 있을 뿐이다.
램 제트는 속도가 250 mph나 되며, 화염 안정기는 연소실 안에서 연료와 공기를 혼합하는 장소로 사용된다.
점화 후에는 서서히 배기부분으로 통과시키는 역할을 한다. 연료 조절계통은 엔진으로 들어가는 연료의 양을 조절한다. 이러한 램 제트엔진은 터보제트 엔진의 후기 연소기와 같은 형태이다. 즉, 터보제트 엔진의 배기 부분에 연료를 추가시켜 연소시키는 장차와 같은 원리로 구성되어 있다.

<중략>

-터보 샤프트(Turbo Shaft)
프로펠러 이외의 다른 어떤 것들을 구동시키기 위하여 축을 통하여 힘을 전달하는 가스터빈 엔진이다. 이것은 전력을 생간하는 설비와 지상운반 계통과 같은 산업용에 널리 사용되어지고 있다. 항공에 있어서의 터보 샤프트 엔진은 헬리콥터를 구동 시키는데 사용되고 있다.
터보 샤프트의 동력을 발생 시키는 것은 압축기를 구동 시키는 터빈과 결합되어 직접 구동되어 질수도 있지만, 터빈 자신에 의해서 구동 되어질 수도 있는데, 동력 발생을 위한 분리된 터빈을 사용하는 엔진을 프리 터빈 엔진이라고 한다.

-터보 팬(Turbo fan)
터보 팬 엔진은 기본적으로 터보 제트와 터보 프롭의 가장 좋은 특징들을 절충하여 개발되었다. 즉, 터보팬은 터보 제트의 순항속도 능력과 터보 프롭의 단거리 이륙성능을 약간 유지하고 있다.
팬은 압축기와 직접 볼트로 연결되어 같은 속도로 회전하거나, 감속기어장치를 통해서 압축기와 연결할 수 있으며, 분리된 터빈에 의해 구동되고 압축기와 독립적으로 회전된다.
일부 엔진의 팬은 터빈 블레이드가 확장된 형태의 터빈부분에 장착되어 있기도 하다.
터빈부분에 팬이 있는 엔진을 후방 팬 엔진이라 하고, 전방에 팬이 있는 엔진을 전방 팬 엔진이라 한다. 후방 팬 엔진은 팬이 압축기의 압축비에 기여하지 않기 때문에 오늘날 대중적인 설계형태는 아니다.

참고 자료

항공기 가스터빈 엔진(노드미디어)