왕복엔진 구성품의 종류와 그 역할에 대해 설명하시오

목차

1. 크랭크 케이스(crankcase)
2. 베어링(bearing)
3. 크랭크 축
4. 커넥팅 로드 어셈블리
5. 피스톤(piston)
6. 흡기, 배기밸브
7. 밸브 작동기구
8. 프로펠러 감속 기어

본문내용

왕복기관에는 크랭크축을 중심으로 사방으로 뻗어나가는 여러 부품들이 모여 힘을 발휘하는 기관이다. 여러 가지 부품들은 각자의 역할을 잘 이행해야 하며 가장 중요한 특성으로는 신뢰성이다. 엔진이 언제 꺼질지 모른다면 그 엔진은 어서 폐기해야한다. 그리고 특히 항공기에 쓰이는 엔진은 가볍고 진동과 피로를 최소화 시켜 항공기 감항성을 유지시킬 수 있도록 해야 한다.
1. 크랭크 케이스(crankcase)
엔진의 크랭크 케이스는 크랭크 축을 둘러싼 여러 기계장치를 에워싸고 있는 중심부 역할의 하우징(housing)이다.
크랭크 케이스의 기능은 기본적으로 엔진이 돌아가는 주 역할인 내부 부품들을 F.O.D.로부터 보호하고 윤활유 등이 밖으로 새지 않도록 하며 동체와 동력생산부를 지지하는 부분이다.
크랭크 케이스에는 마그네토, 감속기어, 필터, 과급기, 시동기 등등 여러 부품이 붙으며 앞쪽엔 냉각이나 출력 전달이 필요한 부품이 들어가고 뒤쪽은 냉각이 필요없지만 꼭 필요한 부품을 장착시킨다.

2. 베어링(bearing)
기관의 회전부의 마모를 줄이는 역할을 하며 거의 모든 회전부에 장착되는 주요 부품이다. 흔히들 베어링은 어느 부분의 부품 목록에 들어가는지 헷갈려 하는데, 베어링은 크랭크 케이스의 부품 중 하나다. 베어링은 면 접촉을 하는 평형베어링, 선 접촉을 하는 롤러베어링, 점 접촉을 하는 볼 베어링이 사용된다.
평형베어링은 커넥팅 로드, 크랭크 축, 캠축에 사용되며 마찰에 강한 청동, 배빗, 주석, 구리, 안티몬과 같은 마찰이 적은 재질을 사용한다. 축 방향에 수직인 방사상 하중을 받게 된다.
롤러베어링은 미끄럼 베어링이라고도 불리며 고출력 항공기 엔진의 크랭크축을 지지하는 주 베어링으로 사용된다. 롤러베어링은 평형 베어링보다 마찰력이 적고 방사상과 추력 하중에 잘 견딘다.
직선 롤러베어링은 일반적으로 방사상 하중에만 사용되고, 테이퍼 롤러 베어링은 방사상 및 추력 하중에 견딜 수 있다.
볼베어링은 구름베어링이라고도 불리며 베어링 중 가장 마찰력이 적다. 그래서 대형 성형엔진이나 가스터빈 엔진의 추력 베어링으로 사용된다.

참고 자료

항공기 왕복엔진 (성안당 출판사) (글쓴이 노명수)