왕복엔진 연료계통에 대하여 설명하시오

목차

1. 필요조건(Requirement)
2. 중력식 공급 연료 장치(Gravity-feed Fuel System)
3. 압력식 장치(pressure System)
4. 연료 여과기(Fuel Strainer or Filters)
5. 연료 계통 취급 주의사항(Fuel System Precaution)
6. 증기 폐색(Vapor Lock)
7. 연료 계통 빙결(Fuel System Icing)

본문내용

항공기의 완전한 연료 계통은 2개의 주요 부분(section)인 항공기 연료 게통(Aircraft Fuel System)과 엔진 연료 계통(Engine Fuel System)으로 나눌 수 있다.
항공기 연료 계통은 연료 탱크, 연료 승압 펌프(booster pump), 탱크여과기(strainer), 연료탱크 통기구(vent), 연료라인, 연료 조절 밸브, 주 여과기(main strainer), 연료 흐름 계기와 압력계기, 연료 드레인 밸브(drain valve)로 구성된다. 엔진 연료 계통은 엔진 구동 펌프, 기화기 또는 다른 연료 미터링 장치로 구성된다.

1. 필요조건(Requirement)
항공기의 완전한 연료 계통은 항공기가 어떠한 출력, 고도, 비행 자세에서도 연료 탱크로부터 엔진까지 깨끗한 연료가 정압(positive pressure)으로 계속 공급되어야 한다. 이와 같은 조건을 달성하기 위하여 다음과 같은 필요조건이 있다.

1) 중력식 장치(gravity system)는 연료 탱크가 이륙에 필요한 연료 흐름의 150%의 연료 흐름을 할 수 있게 연료 압력을 유지하기 위하여 충분한 높이로 기화기 상부에 위치하도록 설계되어야 한다.
2) 압력식 또는 펌프식 장치(pressure or pump system)는 이륙 마력당 0.9lb/h의 연료 흐름을 공급할 수 있게 설계하거나 또는 이륙시의 최대 출력시 연료 흐름의 125%를 공급할 수 있게 설계되어야 한다.
3) 압력식 장치 내의 승압 펌프(booster pump)는 연료 탱크의 가장 낮은 곳에 위치하며 엔진 시동시, 이륙, 착륙, 고고도에서 사용할 수 있도록 되어 있다. 이것은 또한 엔진 구동 연료 펌프가 고장 났을 때는 언제나 엔진 구동 펌프를 대신할 만큼 충분한 양의 연료를 공급하여야만 한다.
4) 연료 계통은 어떤 엔진으로의 연료를 차단하고 연료의 흐름을 막을 수 있는 밸브가 있어야 한다. 이러한 밸브는 조종사 근처에 있어야만 한다.
5) 출구가 상호 연결된 연료 계통에서 연료 탱크가 가득하게 넘쳐 흐를 수 있는 조건에서 항공기가 작동될 때 연료 탱크 통기구(vent)로부터 연료 탱크 사이로 넘쳐흐르지 않아야 한다.

참고 자료

항공기 왕복엔진/성안당/ 노명수 지음