가스터빈 엔진의 종류 및 특징

목차

1. 터보제트엔진(turbojet Engine)
2. 터보팬엔진(turbofan engine)
3. 터보프롭 엔진(turboprop engine)
4. 터보 축 엔진(Turboshaft Engine)

본문내용

가스 터빈 기관은 압축기에 의해 공기를 흡입, 압축한 다음 연소실에서 이 고압의 공기에 연료를 분사하여 연소시킴으로써 고온, 고압가스를 만들어 터빈을 회전시켜 회전 동력을 얻거나, 연소 가스를 배기 노즐을 통하여 빠른 속도로 분사시켜 이의 반작용력에 의하여 추력을 얻을 수 있는 열기관의 하나이다. 가스 터빈 기관에는 반드시 압축기, 연소실과 터빈이 사용되며, 압축기-연소실-터빈을 이용하여 고압, 고온가스를 만들어 내기 때문에 이것을 가스 발생기(gas generator)라고 한다.가스 터빈 기관은 왕복 기관에 비하여 다음과 같은 많은 장점을 가지고 있다. 왕복 기관과는 달리 연료의 연소가 연속적으로 진행되기 때문에 기관의 중량당 출력이 커지고, 왕복 운동 부분이 없어 기관의 진동이 적으며, 높은 회전수를 얻을 수 있기 때문에 작은 크기로 큰 출력을 낼 수 있다. 또, 기관의 구조로 볼 때에 회전 운동 부분만 있으므로, 추운 기후에도 시동이 쉽고 윤활유의 소모량이 적다. 왕복 기관의 연료로는 옥탄가가 높은 고급 가솔린을 사용하지만, 가스 터빈 기관은 가격이 싼 연료를 사용한다. 또, 왕복 기관은 프로펠러를 이용하여 추력을 얻기 때문에 비행 속도가 커지면 프로펠러 효율이 떨어져 큰 추력을 얻을 수 없으므로 고속 비행이 불가능하지만, 터보제트 기관은 비행 속도가 커질수록 효율이 좋아져 초음속 비행도 가능하다.그러나 가스 터빈 기관은 연료의 소모량이 많고 소음이 심하다는 결점이 있다. 그러나 결점보다는 많은 장점을 가지고 있기 때문에, 현재 대부분의 중대형 항공기 기관으로는 가스 터빈 기관을 사용하고 있다.터빈 엔진 형식은 추력발생 엔진(thrust producing engine)과 토크발생 엔진(torque engine)의 두 가지 형식으로 크게 나눌 수 있는데 추력발생 엔진의 경우에는 터보제트 엔진(turbojet engine), 터보팬 엔진(turbofan engine), 터보프롭 엔진(turboprop engine), 터보축 엔진(turboshaft engine)으로 구분할 수 있다.

참고 자료

없음