항공기연료계통의 구성과 고장탐구

목차

1. 연료 계통의 중요성

2. 연료 공급 계통

3. 연료 계통에 부수하는 계통
1) 환기계통의 목적
2) 가스 및 잉여 연료 리턴 라인(return line)
3) 프라이머(primer)
4) 연료 공급 계통(fuel feed system)
5) 연료 방출 계통(fuel dump system)
6) 크로스 피드(cross feed)
7) 연료 가열기(fuel heater)

4. 연료계통의 고장탐구

본문내용

항공기는 운항 중인 모든 상태에서 계속적으로 깨끗한 연료를 공급할 수 있어야만 안전하게 비행할 수 있다.항공기 사고 가운데 연료 계통 취급 불량으로 인한 것이 가장 많고 다음이 기관 고장, 연료 고갈 순으로 이어지며, 연료 계통에 공기가 흡수되 어 기관을 정지시키는 것도 의외로

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(1) 중력식 연료 공급 계통:연료 탱크를 기관의 위치보다 높은 장소에 설치하고 그 압력차에 따라 연료를 공급하는 방식.연료는 탱크에서 기화기(carburetor) 또는 연료 분사 펌프로 공급되기 때문에 연료 압력을 이들 위치로 결정된다.39 inch (99 cm)의 위치 차이로 1 psi ( 0.07 kg/cm )의 압력을 얻을 수 있다.소형기에 사용

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연료 탱크의 상부 공간 부분을 외기로 벤트시켜 탱크 내․ 외부의 압력차가 생기지 않도록 하는 것이 주된 목적이다.소형기의 경우 탱크의 연료 보급 구멍의 캡(cap)에 작은 구멍을 만들어 벤트의 기능을 가지게 한다.대형기는 연료 탱크의 가장 높은 위치에 서지 탱크(surge tank)를 설치하여 이것을 각 탱크의 상부와 벤트 라인(vent line)으로 연결한다.Surge 탱크는 외부로 벤트되어 있고 이 탱크에 들어간 연료는 최초로 사용된 탱크로 되돌아온다.

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압력을가해 연료를 공급하는 가압 연료 공급 방식(pressurerefueling system)을 이용.탱크 내에는 2 % 이상의 공간을 남겨야 하고 연료가 일정한 수준에 달하면 연료 셧 오프 밸브(fuel shutoff valve)가 작동되어 연료 공급이 중단된다.가압 방식에서 연료 공급 압력은 50 psi(3.5 kg/cm )를 이용하고 있다.

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다발 항공기의 경우는 각각의 기관에 해당하는 연료 탱크가 배치탱크에는 용적의 차이가 있다.연료 소모 순서가 정해져 있다.어떤 탱크에서도 어떤 기관으로도 연료를 공급할 수 있다.엔진고장 시 좌우 날개의 연료불균형(fuel imbalance)해소

참고 자료

없음