원가회계 유용성 사례

목차

I. 아시아나 항공
1. 아시아나항공의 기업개요
2. 전통원가계산 방식의 문제점
3. ABC 도입과정과 내역
4. ABC 구현과정
5. ABC 도입 후 성과

II. 오복식품
1. 오복식품의 현황
2. 오복식품의 전통적인 원가방식과 문제점
3. ABC시스템 구축과정
4. 도입 후 성과

III. 르노삼성
1. 르노삼성 기업개요
2. 전통원가계산 방식의 문제점
3. 르노삼성의 ABC 시스템의 구축방향
4. 적용효과와 유용성

IV. 국내기업 도입증가 추세

본문내용

1. 아시아나항공의 기업개요
아시아나 항공은 1988년에 설립되었으며 2005기준 7185명의 종업원과, 2005년 6월 기준 자본금8,500억원, 2005년 6월 기준 58대의 항공기를 보유하고 있다.
운항노선으로 국내선에는 12개 도시에 16개 노선을 운항하고 있으며 국제선에는 17개국 54개 도시에 66개 노선의 여객운송과 16개국 24개 도시에 21개 노선의 화물편을 운행중이다. 2005년6월 말 자산총액은 3조 6,000억원이며 매출총액은 1조 4,000억원 규모이다.

2. 전통원가계산 방식의 문제점
아시아나항공은 1992년 전통적 원가계산 방식으로 원가시스템을 개발하였으며 분기별로 노선별/기종별/여객, 화물별로 원가계산을 하여 노선 운영 및 항공기 도입을 위한 최종의사결정 자료로 활용하여 왔다. 그러나 아시아나항공에 있어서 전통적 원가계산 방식에 의한 원가정보는 늘 불만거리였다.
첫째, 간접비 배부 방식에 대한 논란이 끊이지 않았다. 아시아나항공의 간접비는 총원가의 20% 정도이며, 간접비의 배부기준에 따라 여객부문과 화물부문, 국내선과 국제선의 수익성이 달라졌다. 따라서 배부기준 선정에 이해 관계자들이 참여해 정책적인 의사결정을 했으며, 배부기준은 주변 상황의 변화에 따라 매년 변경되곤 했다. 이 때문에 원가정보 이용자들이 원가정보를 이용해 의사결정을 할 때에는 매출액에서 직접비를 차감한 공헌이익만 고려하고 간접비까지 차감한 손익은 고려하지 않는 폐단이 있었다.
둘째, 일부 임직원만이 영업전략 수립 및 의사결정의 보조 수단으로 사용했다. 전통적 원가계산 방식으로는 다양한 원가대상별로 원가를 정확하게 배부할 수 없어 정보제공에 한계가 있었으므로 정보 이용자가 한정될 수밖에 없었다. 노선별 수익성은 평가할 수 있었지만 지점별 수익성을 평가할 수 없었으므로 노선손익과 이해관계가 있는 본사의 일부 임직원만이 원가정보를 필요로 하였으며, 국내 및 해외에 있는 영업 지점장들은 지점의 이해와 직접적으로 관련된 원가정보가 없었기 때문에 원가정보를 필요로 하지 않았다.
셋째, 전통적 원가계산방식으로는 원가절감을 어디서 어떻게 해야 하는지 알 수 없었다.

참고 자료

없음