등가속도 운동, 마찰력 실험 결과보고서

소개글

참고하셔서 좋은 결과 있으시길 바랍니다.

목차

1.측정
1-1. 평균가속도
1-2. 평균가속도(높이조절)
1-3. 정지상태에서 출발

2.데이터분석

3.결과 및 토의

본문내용

[1] 측정
충돌수레의 질량 m`502.93 (g)
0.50293 (kg)
실험 1 평균가속도의 측정 및 계산
it_i(s)
v_i `(m/s) i t_i(s)
v_i `(m/s)
1
1.750
0.4600
3
3.300

<중 략>

1. 질문에 대한 토의
질문 1. 가속도 그래프에서 관찰할 수 있는 등가속도 운동의 가속도는 의미 있는 결과인가? 그 이유는 무엇인가?

실험태도 부주의로 인하여 가속도 그래프를 따로 확인하지 못했습니다.

속도, 시간 그래프에서 단위시간당 속도의 변화량이 어느 정도 일정한 것을 볼 수 있고 가속도는 0에서 크게 벗어나지 않는 걸로 추정할 수 있다.
가속도가 일정하게 감소하는 등가속도 운동이라고 볼 수 있고 가속도를 이용하여 마찰력과 마찰계수를 구할 수 있으므로 의미 있는 결과이다.

<중 략>

질문 3.
마찰력의 중력에 대한 비는 몇 %나 되는가? 이로부터 바퀴 달린 수레의 구름마찰이 미끄럼마찰에 비해 현저하게 작아짐을 어떻게 비교할 수 있을까? 교과서의 마찰계수 표를 참조한다. (참고 : f/mg mg/mg )

실험에서 구한 마찰력은 0.003259로 약 0.33%가 된다.
구름마찰은 물체가 면 위를 구를 때 운동을 방해하는 힘이고 미끄럼마찰은 물체가 미끄러질 때 운동을 방해하는 힘이다.
만약 구름마찰이 미끄럼마찰에 비해 더 크다면 바퀴 달린 수레가 움직일 때 바퀴가 구르는 게 아니라 미끄러지는 운동을 할 것이다.
그러므로 구름마찰은 미끄럼마찰에 비해 작아야 한다.
교과서의 마찰계수 표를 참조했을 때 운동마찰력은 항상 정지마찰력보다 작음을 확인할 수 있었다.

참고 자료

없음