현대기아차와 도요차의 글로벌 경영전략과 시사점

소개글

본 자료는 현대기아차의 해외 시장에서의 성공요인을 4가지 측면에서 분석하였으며, 일본자동차 도요타가 미국시장에서의 실패한 사례를 소개한 자료로 글로벌 경영에 있어서의 유의할 점에 대해 종합적인 결론을 제시한 자료임

목차

1. 공격적 마케팅
2. 고객 밀착 경영
3. 협력사와의 상생
4. 최고의 품질
5. 도요타의 글로벌 경영 사례
6. 종합적인 결론 및 시사점

본문내용

한국 자동차 산업은 현재 세계 5위 생산국가(450만대)이고, 현대기아차는 세계 5위 업체(750만대)이며 한국의 최대 무역 및 흑자산업(640억 달러)이다. 더불어, 지난 4월 현대자동차는 미국에서 역대 최다 판매 기록을 세웠다. 미국 시장 전체 판매량이 늘면서 점유율은 낮아졌지만, 현대차는 4월 한달 간 미국에서 6만 8009대를 팔았다고 지난 3일 발표했다. 그리고 이러한 상승세는 인센티브(판매장려금) 효과 덕분에 더욱 지속 될 것이라 전망하고 있다. 마이클 스프라그 기아차 최고운영책임자(COO) 겸 미국법인 수석부사장은 "기아차의 가장 뛰어나고 세련된 CUV(크로스오버차량)인 신형 소렌토의 출시는 크로스오버에 대한 놀라운 수요 증대에 부응한다”라며 현대, 기아차의 미국에서의 전망이 더욱 좋을 것이라고 말하고 있다. 작년까지는 제값 받기에 치중했던 현대차는 공격적인 마케팅 인센티브(판매장려금)정책을 통해 낮아진 점유율을 회복하려고 노력하고 있는 중이다. 이와 같은 일이 과거에도 있었는데, 현대/기아차의 기업 회장 정몽구는 해외시장에서 점유율을 확보하기 위해 다양한 마케팅 전략을 펼쳤었다.
해외시장의 본격 진출을 위해 현대는 기아자동차를 인수하였다. 자본잠식 상태에 있었던 기아는 1998년 12월1일 현대의 기아.아시아자동차 인수계약 조인식으로 현대의 ‘한식구’가 된 이후 1999년 3월29일 현대의 주식납입대금 1조1천781억원 완납에 이은 같은달 30일 채권금융기관의 출자전환으로 재무구조가 대폭 개선되었다. 처음에 이 인수로 인해 현대차의 경영악화가 우려되었지만, IMF로 침체되었던 경기가 호전되면서 자동차 내수시장이 살아나기 시작해 기아차는 물론 현대차도 경영여건이 점차 개선되었다. 두 기업이 합병하면서 플랫폼 공유화 및 판매망 공동정비 등을 통해 서로에게 시너지 효과가 발휘되었다. 하지만 합병이 되면서 남아있는 유휴시설들을 돌리기가 힘들었다. 합병 당시 양사 생산능력 가운데 70%만 가동 중 이였으며, 나머지 유휴시설들을 가동하기에는 내수시장의 수요가 충분하지 않았다.

참고 자료

없음