항공대 추진기관실습 보고서

목차

Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
Ⅲ. 결 론

본문내용

금번에 실시하였던 추진기관 실습은 R-985 엔진을 이용한 Engine Overhaul 점검을 통하여 이론으로 수강하였던 왕복기관 강의에 대하여 실제로 적용함으로써 엔진의 작동원리와 구성요소, 분해, 조립, 점검 방법 등의 실무적인 경험을 쌓을 수 있게 해주었다.

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프론트 케이스, 크랭크 케이스, 크랭크축 등 무게가 있는 파트이기 때문에 안전에 주의하면서 제거를 하며 각 파트에서 Key가 있는 부분이 있는데 작은 부품이지만 중요하므로 잃어버리지 않도록 해야 된다. 또한 프론트케이스를 뒤집는 과정과 Valve Tappet Guides에서 분리하는 과정에 있어서 Valve Tappet의 각 부품들이 빠져나가기 쉬우므로 주의해야 된다. 그리고 점화시기를 맞춰 주기 위하여 캠을 다시 설치할 때 캠에 표시된 점의 위치를 기억해 두어야 한다. 만약 조금이라도 잘못 설치하게 되면 점화시기가 맞지 않기 때문에 엔진이 제대로 작동을 하지 않는다. 크랭크로드들은 모두 마스터로드에 연결되어 있는데 이 마스터로드는 5번 실린더에 설치되어야 한다.

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Cleaning
▾ 지급된 오일 팬스의 이물질을 제거하고 이곳에 솔벤트를 지급받는다.
▾ 지급받은 솔벤트를 이용하여 분해된 각종 부품을 부러쉬 및 솔을 이용하여 오일 녹, Carbon등을 제거하고 세척한다.
▾ 지급된 솔벤트는 증발 및 인화성이 매우 강하여 화재의 위험성이 크므로 취급에 각별한 주의를 기울인다.
▾ 소화기 확보, 안전확인, 실외(외부)세척, 네오프렌 또는 고무장갑 착용, 화기 흡연 엄금.

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자동차와 산업장비에 부착되는 엔진 또한 중요하지만 특히나 항공기의 엔진은 일시적인 고장도 중대한 사고로 이어 질 수 있기 때문에 지속적으로 엔진을 보수하고 정비하는 것은 매우 중요하다. 이번 추진기관 실습은 그 중요성을 일깨워 주었고 왕복기관 엔진의 구조와 특징 분해, 조립을 통하여 이론으로만 배워왔던 엔진에 대하여 좀 더 친숙해 질 수 있었던 경험이었다.

참고 자료

없음