한컴오피스 
목차
Ⅰ. 서론Ⅱ. 대만의 해운·항만 산업
1. 대만의 해운산업
1) 대만의 해운산업
2) 에버그린 라인
2. 카오슝항
1) 카오슝항의 역사
2) 카오슝항의 현황 및 위기
3. 지룽항
1) 지룽항의 역사
2) 지룽항의 현황 및 위기
4. 대만 항만 산업의 발전 방향
1) 대만 정부의 무역 자유화 정책
2) 중국-대만의 3통 정책 및 대(大)교류 국면
3) 인천항의 'IPA 동반성장 3.0' 벤치마킹
Ⅲ. 대만의 항공 운송 산업
1. 대만 항공 운송 산업의 현황
1) 중화항공 카고
2) 에바항공 카고
2. 대만 항공 운송 산업의 위기 및 발전 방향
Ⅳ. 결론
Ⅴ. 참고문헌
본문내용
대만은 지정학적으로 예로부터 중국대륙의 경제적 중심인 화남 연안의 성으로 전략적 중요지이며, 대륙과 가까운 거리에 위치하고 있는 도서이다. 또한 한국, 일본, 동남아시아 등과 인접하여 서태평양 해상교통의 중요 교통로에 위치하고 있다는 것이 중요한 의미를 지닌다. 이러한 여건은 작은 섬나라인 대만이 오늘날 세계 경제의 중요한 관문 역할을 수행할 수 있는 힘이 되었다. 대만의 최대 항만이자 세계적인 환적항으로 유명한 카오슝항은 대만의 서남쪽에 위치하고 있다. 1969년 컨테이너선이 입항한 이래 이듬해 컨테이너만을 처리하는 터미널이 지정되었다. 이후 본격적으로 항만의 민영화 단계에 접어들어, 현재는 우리나라의 현대상선, 한진해운을 비롯하여 세계적인 컨테이너 선사가 이용하는 세계 10대 항만으로 자리매김 하고 있다. 하지만 종전과는 달리 대형선들의 항로가 변경되면서 카오슝항의 환적화물량이 감소하여 이전에 비해 쇠퇴하고 있는 추세다. 이 같은 위기에 대하여 신설터미널 건설, 중국과 대만간의 직항로 개설, 자유경제구역 시범 지정등과 같은 대책을 마련하여 발전 방향을 모색하고 있다. 또한 대만의 다른 항만들도 비슷한 추세를 보이고 있다.대만은 항공운송 사업도 크게 증가하여, 1959년 설립된 대만 내 최대 항공사인 중화항공은 2013년 08월 01일 기준 28개국 112개 도시의 여객, 화물운항 노선의 세계적인 항공 네트워크를 구축하고 있다. 또 다른 항공사인 에바항공은 1989년에 화물 브랜드인 ‘카고’를 설립하여 유럽, 아시아, 북아메리카를 운항하고 있다. 이러한 환경을 바탕으로 항만과 공항을 연계하여 해공복합운송을 활성화하는 등 대만의 항만과 항공 산업이 함께 발전할 수 있는 방법을 모색하도록 한다.또한 급변하는 세계 환경과 더불어 중국과의 관계변화가 대만의 해운, 항만, 항공 산업에 어떠한 변화를 초래할지에 대하여 고찰하도록 한다. 중국과 대만의 관계는 일반적으로 ‘양안관계’라고 불리고 있다. 분단 후 40여년의 대립시기를 지낸 뒤 민간차원의 교류를 시작으로 준 공참고 자료
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