사례로 알아보는 수서역세권개발

목차

1. 연구배경
1) 왜 TOD인가
2) 역세권개발 패러다임의 도래
3) 수서역세권개발

2. 사례연구
1) 성공사례 _ 서울역, 영등포역
2) 실패사례 _ 평택역
3) 해외사례 _ 롯본기힐즈

3. 연구결과
1) 성공요인 및 실패요인
2) 수서역세권개발의 파급효과
3) 수서역세권개발의 개발방향

본문내용

- 평택역 주변
- 평택역 민자 역사가 들어 서기 전에는 골목으로 형성된 시내 번화가가 번창하였으나 상권이 현재는 평택역 광장 방향으로 이동하는 추세
- 의류가게가 정리되고 먹는 장사가 그
점포를 채우고 있는 추세이며 휴대폰가게 및 가전제품 판매 업소가 많이 들어오는 추세. 병원, 약국 등 증가
- 역 앞은 상업시설 위주의 건물설계 때문에 교통기능이 등한시돼 그 자체로 교통유발 시설임에도 불구하고 환승센터와 같은 교통기능이 미비해 교통 혼잡이 심각한 상황이며 주차가 매우 힘듦
평택역 주변 상권은 쇠퇴하고 있으며 광장으로 이동, 주변 교통혼잡
민자복합역사 실패사례 – 평택(운영적자)
-2008년 평택역 이용객은 연인원 632만 487명 이었으며 2009년 659만 4382명,
2010년 687만 5279명, 2011년 769만 2413명, 2012년 6월말 401만
3464명으로 연 5% 내외의 완만한 증가세를 보이는데 그침
- 민자역사로 인해 외부에서 유입되는 인구가 거의 없을 뿐 아니라 젊은이들이 전철로 수원이나 서울로 옮겨 가게 되어 평택역 주변 상권이 위축되고 있음

참고 자료

없음