항공기 발달사에 관하여 논하라

목차

1. 항공우주 역사
➀ 비행 기계를 만들게 된 계기
➁ 기구와 비행선의 발명
➂ 비행기의 발명
➃ 비행기의 발전
➄ 제2차 세계대전
➅ 헬리콥터의 개발
➆ 무인항공기의 개발
➇ 우주비행

2. 한국의 항공우주 발달사
① 한국 최초의 로켓과 고대 로켓
② 한국 최초의 비행선
③ 한국 항공산업의 발전과 도약
④ 한국의 우주산업의 진입과 발전

본문내용

1. 항공우주 역사

➀ 비행 기계를 만들게 된 계기
서양의 16세기는 흔히 과학혁명의 시대라고 말한다. 당시의 과학적 사고에서 선구자 역할을 한 사람 중에 레오나르도 다 빈치가 있다. 그가 1505년에 발표한 논문은 그 후 활공기나 동력비행기 발명자에게 큰 자신감을 주었다. 그러나 그의 이론은 정확하기는 했지만 지상에서만 행동하는 인간의 힘과 체중에 대한 비율을 정량적으로 알지는 못했다. 그는 비행기계에 관한 스케치를 많이 남겼으며 날개치는 비행기의 모형을 만들기도 했다. 이후 수백년 간 인간 비행은 새를 모방하여 날개치는 형태가 될 것이라는 정도에 머물고 있었다. 이때 영국의 과학자 조지 케일리는 날개에 관해 과학적인 접근 방법을 적용하여 분석함으로써 날개치지 않는 비행기의 가능성을 시사하였다. 그는 1809년과 1810년에 발표한 <공중비행에 대하여>라는 논문에서 항공기에 작용하는 네 가지 힘, 즉 양력(L),항력(D),추력(T),중량(W)을 기초로 처음으로 비행이론을 주장하였다. 조지 케일리는 날개의 단면이 위가 볼록한 유선형이라야 양력에 대한 항력의 비율이 커진다라고 주장하면서 날개치지 않는 고정익으로도 비행할 수 있다는 가능성을 제시하였다. 독일의 오토 릴리엔탈은 35년 간 활공비행에 인생을 바쳐 동력비행으로 발전하는 과정에서 큰 역할을 한 인물이다. 본격적인 활공 실험을 시작한 것은 1890년부터이다. 실험은 순항적 이다가 1896년에 활공하다가 추락하여 사망하였다. 그동안 2,000회 이상의 활공을 하였으며 평균 활공거리는 400m 였다. 이렇듯 동력비행의 첫발을 내딛은 것 이다.

➁ 기구와 비행선의 발명
기술수준이 양력을 이용하여 비행하는 방법을 실현하지 못하는 정도에 머물고 있을 때 하늘을 나는 도구로서 부력을 이용하는 기구가 발명되었다. 처음으로 기구를 띄운 사람은 프랑스 제지업자 몽골피에 형제이다. 이들은 기구에 불통을 매달고 가다 때때로 짚단을 태워서 열공기를 보충하였다. 열공기 대신에 수소나 헬륨과 같이 공기보다 가벼운 기체를 넣어도 부력이 생기므로 가벼운 기체로 열공기를 대체한 기구가 비행선 개발로 이어졌다.

참고 자료

없음