교통영향평가 받은 곳과 받지 않은 곳의 비교 레포트

목차

Ⅰ. 서 론
1. 교통영향분석범위

Ⅱ. 동탄 메타폴리스
1. 교통시설과 교통소통현황 및 교통영향분석 시행 후의 장점
2. 교통영향분석 시행 후의 문제점

Ⅲ. 감사원 제 1 별관 증축 건
1. 교통시설 및 교통소통현황
2. 교통영향분석 미이행에 따른 문제점 분석

Ⅳ. 교통영향분석 받은 곳과 받지 않은 곳의 비교 및 결론

Ⅴ. 참고자료

본문내용

Ⅰ. 서 론
1. 교통영향분석범위
1) 공간적 범위
- 동탄 메타폴리스 (경기 화성시 동탄중앙로 220)
- 감사원 제 1 별관 (서울특별시 종로구 북촌로 112)
2) 시간적 범위
- 동탄 메타폴리스 : 2015년 11월 21일 토요일 PM7:00
: 2015년 11월 23일 월요일 PM3:00
- 감사원 제 1 별관 : 2015년 11월 23일 월요일 PM1:00

Ⅱ. 동탄 메타폴리스
1. 교통시설과 교통소통현황 및 교통영향분석 시행 후의 장점
[그림 2-1]은 메타폴리스를 기준으로 주도로를 나누어 번호를 매긴 것이다. 그림 상에서 1번 도로 먼저 보면, 이 도로는 메타폴리스 앞 동탄신도시의 주축이 되는 주도로로, 편도 7차선으로, 버스전용차로 1차로, 직진차로 4차로, 우회전차로 2차로로 이루어져 있다. 버스전용차로를 한 차선 다 내어 주었음에도 불구하고 전혀 교통에 악영향을 미치지 않고 오히려 버스 통행에 있어 더 원활한 통행이 가능했다. 직진을 하면 수원 방향으로 이어지므로 우회전보다 훨씬 차량 통행량이 많으므로 우회전 2차로, 직진 4차로로 배정을 한 것으로 잘 되어 있었다.
2번 도로는 메타폴리스 기준 좌측 cgv 건물 지하 주차장 진출입구 앞 도로로, 편도 4차선으로 되어 있다. 1번 도로에 비하여 교통량이 그다지 많지 않기 때문에 차선을 줄여서 설계되어 있다.
3번 도로는 메타폴리스 기준 우측 홈플러스 건물 지하 주차장 진출입구 앞 도로로 1번 도로 방향으로 편도 4차선, 반대 방향으로는 편도 2차선으로 되어 있다. 편도 4차선의 구성은 아파트로 진입하는 좌회전 1차로, 직진 2차로, 메타폴리스 지하주차장으로 진입하는 우회전차로 1차로로 이루어져 있다.

[그림 2-1] 메타폴리스 주변 주도로 구분
[그림 2-2]는 [그림 2-1]의 1번 도로(이하 ‘1번 도로’)의 주말 저녁 시간대 적색 신호 시간에서의 사진이다. 교통 소통 현황이 주말 저녁 시간대임에도 불구하고, 동탄의 주축이 되는 메타폴리스 진출입구가 위치한 바로 앞 도로에 차량이 통행에 불편을 겪을 정도로 많지 않다는 것을 알 수 있다.

참고 자료

제1별관 증축하는 감사원, 교통영향평가 누락으로 예산편성 '망신살'」, 아시아뉴스통신, http://www.anewsa.com/detail.php?number=403971&thread=09r02
네이버 지도
감사원 홈페이지