왕복엔진 연료계통의 구조와 기능에 대하여 조사하시오

목차

1. 서론
1) 연료계통

2. 본론
1) 필요조건
2) 중력식 연료공급장치
3) 압력식 장치
4) 연료 여과기
5) 연료계통 취급 주의사항
6) 증기 폐색
7) 연료 계통 빙결
8) 기화의 원리
9) 물 분사 계통
1). 연료 분사 계통

3. 결론

본문내용

서론
연료계통은 항공기연료계통과 엔진연료계통으로 나뉜다.
항공기 연료계통은 연료탱크, 연료승압펌프(boost pump), 탱크여과기(strainer), 연료탱크 통기구(vent), 연료라인, 연료조절 또는 선택밸브, 주 여과기(main strainer), 연료흐름 계기와 압력계기, 연료 드레인밸브(drain valve)로 구성된다. 엔진연료계통은 엔진구동펌프, 기화기 또는 다른 연료 미터링장치로 구성된다.

본론
- 필요 조건 (Requirement)
항공기가 어떠한 출력, 고도, 비행자세에서도 연료탱크로부터 엔진까지 깨끗한 연료가 정압(positive pressure)으로 계속 공급되기 위해 다음과 같은 필요조건이 있다.
∙ 중력식장치(gravity system)는 이륙에 필요한 연료흐름의 150%의 연료 흐름을 할 수 있게 압력을 유지하기 위해 연료탱크는 기화기 상부에 충분한 높이로 위치되도록 설계되어야 한다.
∙ 압력식 또는 펌프식장치(pressure or pump system)는 이륙 마력 당 0.9lb/h연료흐름을 공급할 수 있게 설계되거나 이륙시의 최대출력의 연료흐름의 125%를 공급토록 설계하여야 한다.
∙압력식 장치내의 승압펌프(boost pump)는 연료탱크의 가장 낮은 곳에 위치하며 엔진 시동시, 이륙, 착륙, 고고도에서 사용할 수 있도록 되어 있어 엔진구동 연료펌프가 고장시 항상 구동펌프를 대신할 만큼 충분한 양의 연료를 공급하여야만 한다.
∙연료계통은 엔진으로 연료흐름을 차단할 수 있는 밸브가 조종사 근처에 있어야 한다.
∙출구가 상호 연결된 연료계통에서 연료가 가득하여 넘칠 시 통기구로 흐르지 말아야 한다.
∙ 다발항공기 연료계통은 각 엔진이 자체의 연료탱크, 라인, 연료펌프로부터 연료을 공급받을 수 있도록 설계되어야 한다. 그리고 비상시 한 탱크로부터 다른 탱크로 연료를 옮길 수 있어야 한다. 이것은 상호흐름장치(cross flow system)와 밸브로 수행된다.
∙ 중력식 공급장치는 탱크공간이 동일한 연료 공급을 위하여 상호 연결되어 있지 않다면 한 탱크 이상으로부터 한 엔진에 연료가 공급되어서는 안된다.

참고 자료

항공정비사 워너비 http://cafe.naver.com/airmanwannabe
김진우, 『항공 산업기사 필기』, 일진사, 2015, P.170 ~ 172
노명수, 『항공기 왕복엔진』, 성안당, P.170 ~ 175