생활속의 자동차

목차

1.자동차 산업의 특성
2.자동차 산업의 구조적 특성
3.우리 나라 자동차 산업이 나아가야 할 방향 제시
4.나아가야할 방향

본문내용

"경기불황 속에서 자동차산업이 나아가야할 방향"
자동차 산업은 2~3만개의 부품으로 구성된 대표적인 종합 기계 산업이기에 철강·전자·전기·고무·섬유·플라스틱 등 관련 산업의 발전을 선도함은 물론 생산단계에서 광범위한 소재분야를 기반으로 하고 있고, 유통단계에서는 금융·보험·판매·광고 등과 긴밀한 관계를 가지고 있으며 이용단계에서는 운송·정비·레저·유류판매 등과 폭넓은 연관성을 갖고 있다. 한국의 경우 2000년도 제조업 생산과 부가가치 생산 그리고 국세의 큰 부분을 담당하고 있을 뿐만 아니라 광범위한 산업구조를 갖추고 있어 고용창출효과가 커 사회 안정화에 기여도가 크다. 이런 자동차 산업은 이미 국내의 작은 시장만으로는 한계를 보이고 있으며 세계 시장에서 살아남아야만 한다. 우리 자동차 산업의 궁극적인 목표는 세계 4강 진입이다. 현재 세계 자동차 시장규모는 미국, 일본, 독일의 Big3에 이어 우리나라와 중국, 프랑스가 4강을 놓고 서로 치열한 각축전을 벌이고 있는 실정이다. 그러나 중국은 규모의 성장률이 높은 편이지만 기술이나 경쟁력 차원에서는 아직 우리보다 뒤진다. 반면 프랑스는 우리와 자웅을 겨루고 있다. 따라서 세 나라 중 누가 세계4강을 차지할 것인가는 앞으로 각국의 자동차산업 지원 정책 및 메이커의 의지와 노력 여하에 따라 판가름 날것이다.
또한 경제위기로 인해 각국 자동차 산업이 위기를 맞고 있다. 자동차는 고가 내구재로 불황에 소비가 감소되는 대표적 품목으로 경제위기의 영향을 직접적으로 받고 있으며, 여기에 90년대 후반부터 주요 메이커를 중심으로 한 경쟁적 설비증설 및 M&A를 통한 몸집불리기의 결과 수요보다 생산설비가 훨씬 많은 과잉설비 문제도 영향을 끼친 것으로 보인다.
자동차 산업은 각국의 고용과 제조업에서 중요한 역할을 차지한다. 때문에 각국은 경제위기 해결책으로 앞 다투어 자동차 산업 지원정책을 펼치고 있다. 그리고 이런 각국의 자동차 산업 지원책은 자국 경제 회생에 그 목표가 맞추어져 있다. 미국과 같은 자유무역을 주장하는 국가마저 '바이 아메리카'와 같이 자국 부품 사용을 강제하는 보호무역 성격의 지원책을 내놓을 정도다.

참고 자료

없음