CNS & ATM

목차

1. 개요
2. CNS/ATM이란?
3. CNS/ATM 구축 운영시 예상되는 효과
4. 관련시설
5. 공역 형태별 소요장비
6. 항공통신(Communication)
7. 항공종합통신망
8. 항공항법(Navigation)
9. 항공감시(Surveillance)
10. ATM

본문내용

- 개요
현재 사용하고 있는 항행안전시설들은 몇 가지 문제점이 대두되었다. 따라서 그 문제점을 해결하기 위해 ICAO에서는 1983년 ICAO에서 FANS(Future Air Navigation System)특별위원회를 구성하면서 위성을 이용한 항행시스템에 대해 본격적인 연구 및 개발이 진행되기 시작되었다. 1991년 제 10차 항공항행회의에서 ICAO 조약가들은 FANS개념을 21세기 표준항행시스템으로 채택하기로 결의하였다. FANS의 개념이 실용화되고 더 이상 미래의 기념이 아니기 때문에 최근에는 FANS라는 용어는 사라지고 CNS/ATM이란 용어로 통일되었다.

- CNS/ATM이란?
항공기가 안전하고 신속하게 목적지까지 도달하기 위해서는 3가지 주요요소인 통신, 항법, 감시시스템이 얼마나 효율적으로 구축되어 있느냐에 달려있다. 여기서 의미하는 통신(Communications)은 항공기와 관제사 또는 비행정보센터 간에 음성과 데이터로 정보를 교환하는 것이며, 항법(Navigation)은 항공기가 원하는 목적지까지 안전하게 비행할 수 있도록 방위 및 거리정보와 정밀착륙에 필요한 정보를 제공한다. 감시(Surveiilance)는 항공기의 원활한 소통 유지와 비행의 안전도를 확보할 목적으로 레이더 등의 감시시설을 통해 항공기의 비행위치를 파악하고, 항공기의 분리 간격 유지와 충돌위험을 방지함으로써 항공기의 안전운항에 기여한다. 이와 같은 상기 세 가지 기능을 CNS라 하며, ATM을 지원하는 기본시스템이다. ATM은 광범위한 교통흐름을 일괄적으로 관리하고 공항이나 항로에 있어서의 항공교통량을 예측하여 관제처리능력을 초과하는 교통량 예측시에는 전략적으로 항공교통흐름을 제어함으로써 항공교통의 안전성의 향상과 운항의 효율화를 도모하는 데 그 목적이 있다.

- CNS/ATM 구축 운영시 예상되는 효과
CNS/ATM 구축 시, 항로측면에서는 좀 더 다양한 항로를 구성할 수 있기 때문에 교통혼잡이 완화되고, 항공기간 분리간격을 축소할 수 있기 때문에 수용능력이 증대할 것이다. 또한 터미널과 항로간관제이양시 간섭을 최소화하여 운영절차의 효율성이 증대할 것이다.

참고 자료

없음