서울 메트로 RM 분석과 평가,취약점,유사사례 및 개선방안

목차

1. 서론
1.1. 주제 선정 사유
1.2. 기업 소개
1.3. 기업 현황

2. 서울메트로 RM 분석
2.1. 재산 리스크 관리
2.2. 인적 리스크 관리
2.3. 배상책임 리스크 관리

3. RM 평가 및 취약점 분석

4. 유사 사례 분석
4.1. 서울도시철도공사
4.2. 도쿄메트로
4.3. 런던 지하철

5. RM 개선 방안 제시
5.1. 전산 시스템 재구축 및 노후설비 교체
5.2. 시민 참여 유도
5.2.1. 시민펀드 자산운용시스템
5.2.2. 시민 개혁단
5.3. 메트로 직원의 역내 권한 강화 및 구조조정

6. 결론

본문내용

1. 서론
1.1. 주제 선정 사유
산업혁명으로 인해 교통수단의 발전이 비약적으로 가속화됨에 따라 인간의 시대는 더 윤택해지고 더 복잡해지기 시작하였다. 말을 타고 초원을 달리던 인간은 어느 샌가 가공된 도로를 바퀴달린 차량으로 거닐기 시작하였고 그에 따라 보다 빠르게, 보다 신속하게 행동하는 것에 집착하게 되었다. 그러한 인간의식이 만들어낸 것이 바로 대중교통이 아닐까 싶다. 개인의 능력으로 행할 수 있는 이동에 한계를 느낀 이들이 국가에 요구하여 생겨난 필요의 교통수단, 그것이 오늘날의 대중교통의 기원이라 할 수 있을 것이다.
보통 대중교통이라 함은 다수의 대중들이 이용 가능한 교통수단을 말한다. 대표적인 것이 바로 시내버스인데, 많은 이들이 적절한 요금으로 필요할 때 이용할 수 있다는 대중교통의 특성을 그대로 드러낸다고 할 수 있다. 그러나 시내버스는 국가의 성장과 함께 성장하고 그 성장이 점차 하락세에 접어들기 시작함과 동시에 함께 하락하는 동질성을 보여준다. 국가의 성장이 개인의 차량보유로 이어지는 오늘날에 있어서 시내버스는 마치 곤충의 번식처럼 기하급수적으로 늘어난 개인차량들과 함께 꽉 막힌 도로에서 멈춰서 그 몰락을 기다릴 수밖에 없기 때문이다.

<중 략>

1.3. 기업 현황
사실, 버스사업의 적자문제가 더불어 지하철사업의 적자문제는 개통 초기부터 계속된 문제였다. 애초에 차관을 들여 건설한 기관이었고 그 당시의 부채가 계속되서 누적되어 온 것이 지금의 부채로, 2013년 기준 서울메트로의 부채 33,319억 원은 어쩔 수 없는 결과일지도 모른다. 또한 계속해서 발생하는 안전사고로 인한 설비 개선문제는 지속적으로 서울메트로의 지출을 압박하고 있고 개통 40년에 달하는 역사는 어느 샌가 서울메트로의 시설이 노후화됐다는 사실을 말해주고 있으며 이에 대한 대응책을 위해서는 또다시 적자경영을 할 수 밖에 없는 악순환에 빠져있는 것이 현재 서울메트로의 상황이다. 그런데 중요한 것은, 그렇다고 해서 서울메트로가 단순히 나라의 녹을 먹는 그러한 기관은 아니라는 사실을 알아두어야 한다는 것이다.

참고 자료

[서울지하철 요금인상과 구조조정의 문제점 및 개선방향]
오선근 / 운수노동 : 운수노동자의 미래를 여는 정책기관지 제4호 / 2007
[지하철 승강장 및 환승정거장 유형에 따른 이용자 만족도 분석]
김황배 / 대한토목학회논문집 / 2015
[서울시 지하철보안관제도의 개선방안에 관한 연구]
신현기 / 한국민간경비학회보 제24호 / 2013
[서울특별시 민간투자사업 문제점과 개선방안 연구 : 지하철 9호선 사업 중심으로]
김문수 / 서울시립대학교 / 2013
[찰리와 리즈의 서울 지하철 여행기]
찰리 어셔 (역자 공보경) / 서울셀렉션 / 초판인쇄 2014.04.01.
[문화의 발견]
김찬호 / 문학과지성사 / 초판인쇄 2007.05.18.