자동차공학개론 더 뉴 아반떼 조사 보고서

소개글

자동차공학개론 레포트 입니다.

더 뉴 아반떼 조사 보고서 입니다.

목차

1. 대상 자동차의 엔진의 종류, 구조, 제원 및 특징에 대해서 기술하시오.
2. 대상 자동차의 엔진의 성능에 대해서 분석하시오.
3. 대상 자동차의 제원 표에 대해서 설명하시오.
4. 대상 자동차의 최대속도를 추론해 보시오. 이것을 제원표의 수치와 비교해 보시오.
5. (bonus) 다양한 자동차의 뒷면 또는 옆면에 붙여진 영어약자 3가지를 골라서 이에 대해 조사하시오.

본문내용

내가 조사한 차량은 현대자동차에서 출시한 더 뉴 아반떼 차량이다. 부모님께서 내가 어렸을 때부터 아반떼를 타고 다니셔서 아반떼 차량은 늘 우리가족과
함께였었다. 정이 많은 가는 차이기 때문에 아반떼 차량에 대해 좀 더 자세히 알고 싶어서 조사차량으로 선정하게 되었다.
아반떼는 대한민국의 현대자동차가 1995년 3월에 시판한 준중형 승용차이다. 대한민국에서는 엘란트라의 후속 차종으로 선보여 아반떼로 차명이 변경되었지만, 그 외 국가에서는 기존차명인 엘란트라로 판매되었다.

<중 략>

2015년형 더 뉴 아반떼는 l4직분사 형식의 엔진을 채택하였고 FF 전륜구동차로 엔진과 구동축이 앞쪽에 있다. 또한 변속기는 수동6단이고 토크컨버터 역시 6단이다.
현재 뉴 아반떼에 사용되는 엔진은 1.6GDI 와 1.6VGT로 두 종류가 있다. 1.6GDI가솔린 엔진은 똑똑하고 부드러운 장점이 있고 반면 1.6VGT 디젤엔진은 연비가 좋고 파워풀하다는 장점이 있다.
아래 표를 보면 1.6GDI휘발유 모델이 최고출력은 높은 반면 최대토크는 1.6VGT디젤모델이 두 배 가량 높은 수치를 보여준다. 연비도 디젤모델이 더 높다. 실제 주행에서도 휘발유모델보다는 디젤모델의 가속력(추진력)이 돋보인다.

<중 략>

직분사가 대세다. 휘발유의 새로운 도약은 바로 다운사이징 터보와 직분사 때문에 가능하다. 사실 직분사는 터보와 맞물렸을 때 가장 큰 시너지를 낼 수 있지만 그 자체로도 효과를 볼 수 있다. 직분사가 각광받는 이유는 성능과 연비를 동시에 올릴 수 있기 때문이다. 요즘 시대에 연비만 좋아져서는 인정받을 수 없다. 성능도 같이 좋아져야 한다.
직분사는 최근에 들어서야 본격적으로 쓰이고 있다. 미쓰비시가 처음 도입한 이후 한동안은 널리 쓰이지 못했다. 21세기 들어서 기술이 발전하면서 독일 메이커를 중심으로 적용 차종이 늘어나고 있다.

참고 자료

없음