버스정류장의 감성공학적 개선 및 설계

목차

1. 서론
1.1 배경 및 목적
1.2 연구 방법
1.3 연구 의의

2. 본론
2.1 문제 분석
2.1.1 대상 설정
2.1.2 선호도 조사를 통한 문제점
2.2 요구사항 분석
2.2.1 요구사항 수집
2.2.2 요구사항 분석
2.3 모델 설계
2.3.1 지역별 특성이 고려된 버스정류장
2.3.2 QFD

3. 고찰
3.1 실제 프로토타입 설계
3.2 설계 치수
3.3 가치 기회 분석

4. 결론
참고문헌

본문내용

서울에는 수많은 버스정류장이 설치되어있다. 교통수단으로 버스를 많이 이용하는 우리들에게 버스정류장은 평소에는 중요성을 잘 느끼지 못하지만 필수적인 장치이다. 그러나 현재 설치돼있는 버스정류장들 중 다수는 버스 정류장의 기능을 제대로 하지 못하고 있다. 특히 충무로 근처는 버스정류장을 찾기조차 힘들다. 때문에 현재 버스정류장 이용에 대한 긍정적인 평가가 미비하다. 우리는 현재 버스정류장의 문제점을 분석, 정의하고 이용자들의 요구사항을 분석하여 감성공학적으로 개선하려한다.

<중 략>

또한 4,5명의 환경디자인 관련 전문가들이 버스정류장에 관련된 어휘들을 브레인스토밍과 KJ법으로 추출한 후 분류하는 과정을 통해 버스정류장 주변 환경은 이용자 행동과 정류장 환경으로 크게 둘로 분류할 수 있었다[3]. 그 중 이용자 행동에 관련된 항목은 버스탑승과 기다리는 시간에 관련된 항목과 문제점들이 많았고, 정류장 환경으로는 정류장 디자인에 있어서 고려되어 야 할 사항이 많았다[4].

<중 략>

논문상의 전문가뿐만 아니라 일반인들의 의견도 모아봤다. 충무로역을 이용하는 동국대학교 학생 34명을 대상으로 정류장을 찾을 때, 노선을 볼 때, 버스를 기다릴 때, 버스를 탑승할 때로 나누어서 각각 만족도를 조사했다. 척도는 5점 척도로 매우만족, 만족, 보통, 불만족, 매우 불만족이다. 그 후 고객의 4단계 여정에 따른 만족도를 나타내는 고객여정맵을 그려보았다.

<중 략>

2.2m의 규격을 따른다. 버스정류장의 지붕의 가로 4.6m 세로 2.6m으로 버스정류장의 규격보다 조금 더 길게 설계하여 눈, 비, 바람 등 기후변화에 유연성 있게 대처할 수 있도록 하였다. 버스 정류장의 삼면의 유리의 두께는 20mm이고, 지붕의 두께는 50mm 인데 이 또한 지붕에 눈이 쌓였을 때나, 바람이 강하게 부는 등 기후변화에 유연성 있게 대처할 수 있도록 하였다.

참고 자료

형성은, 공공디자인에 있어서 이용자와 주변 환경을 고려한 디자인 모델구축 - 버스정류장을 중심으로, 전북대학교, p. 452, 2009년