현대상성 한진해운 우리나라 조선업의 위기와 기회 최근 구조조정과 용선료협상 사채권자집회 정부주도 산은 수출입은행 법정관리 자율협약 관련하여

목차

1. 대한민국 해운업 현황
2. 해운업 위기 원인은
3. 해운업 구조조정-1
4. 해운업 구조조정-2 / 가능한 시나리오
5. 자료 출처 및 참고문헌

본문내용

1. 대한민국 해운업 현황.
반도라는 입지조건으로 사람과 재화를 운반하는 해상운송수단으로 해운업은 과거 한국의 기간산업으로 경제의 큰 축을 담당하고 있다.
그런 대한민국의 해운업의 빅2 한진해운과 현대상선이 수조원의 누적 적자로 절체정멸의 위기에 처해있다. 현황과 구조조정 미래이슈를 살펴본다.

해운산업은 전방위적인 산업구조로 해상운송업을 기본으로 해운중개업, 해운대리점업, 선박대여업, 선박관리업에

해사보험, 조선선박수리, 해사법률서비스업, 선용품 생산 공급업 해사중재업 선급업 등으로 산업의 전후방 효과가 뛰어나다.

Source – 알파라이너
우리나라는 세계 6위의 무역강국으로 GDP의 40.4%를 차지하고 있다. 참고로 중국 미국 독일 일본 네덜란드의 순서로 세계무역강국이다.

source - Largest global exporters 2015.IMF
1964년 1억불 수출이후 꾸준히 성장하여 1971년 10억불
1977년 100억불 1995년 1000억불 2008년 4000억불을
달성했다. 최근 5730억불까지 올라온 상황이다. 이런 수출을 가능케 하는데 중요한 선복량은 세계 5위 수준이다.

참고 자료

Source – 중국상하이항운교역소, 영국 런던 발틱해운거래소
Source – 알파라이너
sorce - Largest global exporters 2015.IMF
Source – 한진해운, 현대상선
source - kbs, mbc, sbs
source - Economist.com Bumping along the bottom
source - CPB World Trade Monitor
Source – 금융감독원
Source – 클락슨
Source – 공공기관 경영정보 공개시스템, 각 은행