유체역학 팀프로젝트 보고서

소개글

성균관대학교 화학공학과 화공유체역학 기말 팀프로젝트 보고서입니다.

목차

1. Introduction
2. Principle
3. 본론
4. 결론
5. 참고 문헌

본문내용

빨리 달리고 싶은 인간의 욕구는 인류의 발전과 함께해왔다. 그로 인해 생겨난 운송수단이 바로 자동차이다. 증기기관의 발명을 통해 최초의 ‘말없이 달리는 마차’인 자동차가 만들어 진 이후, 내연기관이 나타남에 따라 자동차는 비약적으로 발전하며 지금의 모습을 갖추게 되었다. 현재에는 자동차를 만드는 많은 회사들이 존재하는데, 그렇기에 자신들만의 기술을 소비자들에게 어필을 하는 것은 중요한 요인이다. 이를 위한 자리가 바로 FIA Fomula One World Championship(이하 F1)이다. 포뮬러(Formula)는 경주용 자동차를 이용한 온로드 경기를 말하는데, 주관단체인 세계자동차연맹(FIA)에서 규정한 차체 엔진 타이어 등을 갖추고 경주하는 것을 말한다. 포뮬러카는 길고 낮은 차체에 밖으로 노출된 두꺼운 타이어를 달고 있는 스피드 위주의 차량이다. F1경주의 차량 규격은 배기량 1600㏄, 6기통으로 포뮬러 경주 중 최고의 스피드를 자랑한다. 최초의 자동차는 시속 16km/h가 최대속력이었지만 현재의 F1 경주용 자동차는 약 350km/h의 속도를 낼 수 있다.
그러나 자동차의 속도가 빨라짐에 따라서 자동차에 미치는 유체(공기)의 영향은 풀어야 할 숙제가 되었다. 자동차가 빠르게 주행함에 따라서 공기에 의해 생기는 힘을 잘 다루는 것은 빠른 속도로 달리는 데 필요할 뿐만 아니라 일상생활에서 연비의 절감, 안정적인 주행등에 큰 영향을 미친다. 따라서 본 프로젝트에서는 F1 경주용 차량의 주행 시 공기가 차량에 미치는 유체역학적 힘에 대해서 알아보고자 한다. 먼저 기본적인 이론을 살펴본 후, 차량 중에서 유체역학적 힘을 다루는 가장 중점을 이루는 부분인 프론트 윙과 리어 윙이 어떤 원리에 의해 힘을 조절하는지에 대해 살펴 볼 것이다.

참고 자료

『시사상식사전』, pmg 지식엔진연구소, 서울 : 박문각, 2016, “F1"
Simon McBeath, Competition Car Downforce: A Practical Handbook, SAE International, 2000, ISBN 1-85960-662-8
Clancy, L. J. (1975): Aerodynamics. Pitman Publishing Limited, London, ISBN 0-273-01120-0
Eckermann, Erik (2001). World History of the Automobile. SAE Press. p. 14. ISBN 9780768008005.