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[유체기계,유체공학] 원심송풍기

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최초 등록일
2003.07.02
최종 저작일
2003.07
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소개글

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목차

1. 원심 송풍기의 원리
1)원심 팬
2) 원심 블로어
2.깃(翼)의 경사
3.깃수
4.각종 원심송풍기의 비교
5. 회전차 바깥지름
6. 회전차 안지름
7. 깃폭(축방향 길이)
8. 원심송풍기의 특성곡선 - Sirocco Fan
9. 케이싱 - 와류실의 곡선모양
10. 원심송풍기의 특성곡선 - Sirocco Fan

본문내용

케이싱 안에 장치된 회전차의 회전에 의해 기체에 주어진 원심력을 이용하여
기체를 압송하는 기계. / 축류 송풍기는 회전차가 회전함으로써 발생하는
날개의 양력에 의하여 에너지를 얻는 방식
4.각종 원심송풍기의 비교
① Multiblade fan = Sirocco Fan(多翼形) = 저속 덕트용 송풍기
날개의 끝 부분이 회전방향으로 굽은 전곡형 / 동일용량에 대해서 다른 형식에
비해 회전수가 상당히 적고 / 동일 용량에 대해서 송풍기가 크기가 적다.
특히 팬코일유닛(FCU)에 적합하다. (압력 범위:10∼100mmAq)
② Air Foil Fan, Limit Load Fan (後曲形)
날개의 끝 부분이 회전방향의 뒤쪽으로 굽은 후 곡형 / 박판을 접어서 유선형
으로 형성된 것 / 고속회전이 가능하며 소음이 적다.
다익형은 풍량이 증가하면 축 동력이 급격히 증가하며 Over Load가 된다.
이를 보완한 것이 익형과 Limit Load이다. Limit load는 날개가 S자형이며
후곡형과 전곡형을 개량한 것이다(압력 범위: 25∼300mmAq)

참고 자료

유체기계 / 유체공학

태그

#원심송풍기#송풍기 특성곡선#터보팬, 레이디얼 팬,#케이싱#회전차

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