[국제 운송 물류론] 유럽과 동남아시아의 대표적 물류 시스템 연구

소개글

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목차

* 주제선정 이유

* 네덜란드
A. 유럽의 물류 중심지 네덜란드에 대한 개략적 소개
B. 세계적 기업들이 네덜란드를 유럽 시장 진출을 위한 핵심 거점으로 선택하는 이유
C. 로테르담항의 경쟁력
D. 인천 국제 공항의 모델이 된 스키폴 공항
E. 다언어국의 강점
F. 물류 중심기지화 추진 전략 및 결과
G. 기타 네덜란드의 물류 선진화에 대한 고찰

* 싱가폴
¨ 개관
¨ 싱가폴의 경제 지표
¨ 싱가폴 경제의 특성
¨ 싱가폴의 항만
¨ 컨테이너 부두 외의 기타 시설
¨ 싱가폴의 물류 중심 기지화 전략
¨ 싱가폴의 물류 중심 기지화 전략의 결과

* 네덜란드와 싱가폴의 성공요인

본문내용

A. 유럽의 물류중심지 네덜란드에 대한 개략적 소개

네덜란드는 인구 1,600만명, 면적 4만㎢로 한반도의 1/5 수준이며, 수도는 암스테르담으로 108만명이 거주하고 있다. GDP는 3,981억불로 1인당 GDP가 25,169불이며, 무역의 규모도 3,920억불을 달성하고 있다.
80년대 초 네덜란드는 성장침체, 산업경쟁력 상실로 인한 경제위기를 맞게 된다. 당시의 네덜란드는 유가상승에 따른 소비와 재정지출이 증가하는 등 경기가 잠시 상승세를 나타냈으나 이후에 유가가 하락함에 따라 재정적자와 고임금 문제, 노사갈등으로 인한 산업경쟁력을 상실(Dutch Disease)을 경험하게 된다. 이로 인해‘81~82년에는 연속 마이너스 성장을 달성함으로써 실업률12%, 물가상승률 6.2%를 이룸에 따라 네덜란드 국가에서는 Dutch Disease 극복을 위한 국가 개방정책으로 83년부터 범국가적 개방 및 기업 친화적 정책을 지속적으로 추진하게 되었다. 이러한 기업 친화적 정책은 사회보장 감축, 임금억제를 통한 경제회복 및 고용창출에 노사합의 등을 말한다
네덜란드를 여행한 사람들은 암스테르담, 로테르담과 같이 도시 이름이 「담」으로 끝나는 것을 궁금해 했을지 모른다. 이들 지명은 거의가 댐(Dam)을 막아 만든 데서 연유한다. 일찍부터 해안을 따라 댐을 쌓은 다음 물을 퍼내고 간척지를 개간하여 농경지를 조성하거나 도시를 만드는 개척사업을 해왔기 때문에 준설과 댐 건설에 대한 노하우는 세계 최고수준에 올라 있다. 또 연관산업인 오,폐수 처리 등 환경기술도 일류수준이다. 전 국토의 20%가 13세기 이후 간척공사로 이루어졌기 때문에 도로를 달리다 보면 어깨너머 위쪽으로 수많은 수로가 놓여 있는 것을 발견하게 된다. 각 도시는 총 길이 5천㎞에 달하는 운하와 수로로 밀접하게 연결되어 있다. 네덜란드는 16～17세기에 세계 최초의 국제무역회사인 동인도회사를 설립, 아프리카, 동남아와 교역과 해상운송사업을 시작했으며 인도네시아, 일본, 대만, 남아공에 지점을 설치했다.

참고 자료

없음