가솔린기관의 기초이론과 성능실험

소개글

가솔린기관의 기초이론과 실제성능실험을 표로 나타내었습니다.

목차

1. 실험목적
2. 기초이론
3. 실험장치
4. 실험 방법
5. The results of this experiment
6. Consideration
7. Reference

본문내용

1. Objective(실험목적)
가솔린기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고 이에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어떠한 것이 있으며 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지는 가를 이해하는 것에 목적이 있다.

2. 기초이론
(1) A four-stroke engine (4 행정 사이클 )
4 행정 사이클 기관은 그림과 같이 흡기행정, 압축행정, 팽창행정, 배기행정의 4 행정
으로 1 사이클을 이루며, 크랭크축 회전으로는 2회전이 되며, 크랭크각 변위로는 720 도가 된다. 기계적 일은 팽창행정시에 얻어지며, 나머지 3행정은 외부로부터 기계적 일을 줄 필요가 있으며, 이것은 크랭크축에 직결되어 있는 플라이휠에 의하여 주어 진다. 4 행정 기관의 스파크 점화기관 및 압축 점화기관은 모두 이와같은 사이클을 사용하고 있다.

가. 흡기행정
흡입밸브가 열리고 피스톤은 하향운동을 한다. 이 경우, 실린더 안으로 공기가 흡입 된다. 스파크 점화기관의 경우는 예혼합된 연료-공기혼합기가 흡입된다. 피스톤 행정 은 상사점으로부터 하사점까지이지만, 흡입질량을 증가시키기 위하여 흡입밸브는 상사점 이전에서 열리고 하사점 이후에서 닫힌다.

나. 압축행정
흡입밸브와 배기밸브는 모두 닫혀 있고, 피스톤은 상향운동을 하며, 실린더 안의 혼합기 또는 공기는 압축된다. 피스톤이 상사점에 접근할 때 스파크 점화기관은 점화 되며, 압축점화기관의 경우는 연료 분사가 시작되고 자연착화된다.

다. 팽창 또는 동력 행정
연소는 온가스에 전파되어 가스는 고온 고압이 되고, 피스톤에 힘을 가하여 피스톤 은 하향운동을 하게 되며, 크랭크는 회전하게 된다. 피스톤이 하사점에 도달하기
이전에 배기밸브를 열게하여 배기가스는 배기 압력까지 비가 역팽창하여 떨어진다.
이것을 블로다운이라 한다.

참고 자료

experimental material