가스터빈 엔진의 종류 및 특징

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 터보제트엔진
2. 터보팬엔진
3. 터보프롭엔진
4. 터보샤프트엔진

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고자료

본문내용

항공기의 가스터빈 엔진에는 몇 가지 종류가 있으며 이 중에서 어떤 엔진을 선택할 것인지는 그 항공기의 순항속도 요구조건 이라든지 비행기의 사용목적 등에 의해서 선택을 하게 된다. 지금부터 이 가스터빈 엔진들의 종류와 특징에 대해서 간단하게 조사해 어떤 때에 사용하는지 알아볼 것이다.

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최초의 터보제트엔진은 원심압축기와 애뉼러 연소기, 그리고 1단의 터빈을 가지고 있었다. 오늘날에 와서도 터보제트엔진의 설계에 있어서는 여러 가지의 다양한 설계 방법이 나왔지만 아직도 기본 구성품은 압축기, 연소실, 연소기 그리고 터빈으로 기본 베이스는 초기와 같다. 터보제트엔진은 고온의 배기가스흐름으로 인한 반력을 그 추진력으로 삼고 있으며 공기는 흡입구를 통해 엔진 내부로 유입되며 압축기를 통해 압력이 높아진다. 연료는 연소기에서 공기와 혼합되며 연소에 의해 생성된 열에 의해 팽창되어 터빈 휠을 돌려주게 된다. 또한 터빈은 압축기와 맞물려 압축기를 돌려주게 된다. 터빈을 돌리고 남은 에너지는 테일 파이프에서 가속되어 대기로 방출되며 추력을 발생시키는 힘이 된다.

<중 략>

고 바이패스엔진의 바이패스 비는 4:1 이상이며 공기를 더 많이 통과시키기 위해서는 직경이 더욱 커져야 한다. 고 바이패스엔진은 여러 종류의 터보팬엔진들 중에서도 가장 낮은 연료소모량을 갖는다. 추력 비는 엔진들에 따라서 모두 다르며 순항고도, 순항속도에서의 연료경제성과 장착되는 항공기의 추진효율 등을 고려하여 결정된다. 현재 사용되고 있는 대부분의 고 바이패스 엔진들은 75~85% 정도의 공기를 바이패스 공기로 사용한다. 고 바이패스엔진은 연료경제성이 매우 우수하기 때문에 중·장거리 여객기에 가장 많이 사용되고 있으며 연료 경제성이 우수한 이유는 전체공기유량이 늘어난 반면 고온의 배기가스 소용돌이 속도는 줄어들기 때문이다. 이러한 손실의 감소는 팬을 구동시키는 동력을 더 커지게 하는 결과를 가져옴으로써 추진효율과 열역학적 효율을 상당히 증가시킬 수 있다.

참고 자료

항공기 가스터빈엔진(노 명수 지음, 2016. 2. 24 성안당 출판)