공유압계통의 각 부품 명칭과 그 기능

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 유압계통
2. 공압계통

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고자료

본문내용

지금부터 항공기의 동력 계통 중 유압계통과 공압계통에 대해서 간단하게 알아볼 것이다. 유압 동력 계통은 작동유에 압력을 가하여 기계적인 에너지를 압력 에너지로 변환시키는 계통으로서 파스칼의 원리를 이용해 큰 힘을 얻는다. 공압 계통은 압력 전달 매체로서 공기를 사용하며 비압축성인 작동유와 달리 어느 정도 계통의 누설을 허용하더라도 압력 전달에는 큰 영향을 주지 않는다. 그리고 계통의 무기가 가볍고, 사용한 공기를 대기 중으로 배출시키므로 귀환관이 필요 없어 계통이 간단해질 수 있다.

<중 략>

유압 펌프는 기계적 에너지를 유압 에너지로 바꾸는 것으로서, 유체에 압력을 가하는 장치이다. 펌프에는 동력 펌프와 수동 펌프가 있는데, 동력 펌프는 기관, 공기 터빈, 전동기 및 유압 모터에 의하여 구동된다. 유압 펌프는 크게 강제식 펌프와 비강제식 펌프로 나뉘며 강제식 펌프는 동작이 1주기가 되면 일정한 양의 유체가 유압 장치로 밀려들어가게 하는 것이고, 비강제식 펌프는 원심식 펌프와 같이 회전하면서 일정한 유량을 일정한 압력 사이에서 흐르게 한다. 유압 펌프의 종류에는 기어형, 제로터형, 베인형, 피스톤형 등이 있으며, 1500psi 이내의 압력에서는 기어형이 이용되고, 3000psi 이내의 고압이 필요한 유압 계통에서는 피스톤형 펌프가 이용된다.

<중 략>

압력 조절 밸브는 공기 저장통 내의 공기의 압력을 규정된 범위로 유지시키는 역할을 한다. 공기 저장통의 압력이 규정값 이내에 있을 때에는 볼 밸브가 위쪽 스프링의 힘에 의하여 대기 중으로 통하는 통로를 닫아, 압축 공기가 체크 밸브를 통하여 저장통으로 공급되도록 한다. 공기 저장통 내의 공기의 압력이 규정값 이상이 되면 벨로스가 있는 부분의 압력이 높아져서 볼 밸브의 스프링의 힘을 이겨서 볼이 올라가기 때문에 대기 중으로 통하는 통로가 열린다. 이 때, 체크 밸브는 닫히게 되므로 공기 저장통에는 일정한 압력이 유지된다. 그리고 규정 압력 이상이 되더라도 볼 밸브가 열리지 않을 때에는 릴리프 밸브가 작동하여 계통을 보호하게 된다.

참고 자료

항공기 공유압 장비 계통(김영수 외 4인 공저, 태영문화사 출판, 2015.02.25. 발행)