가스터빈 엔진의 종류 및 특징을 설명하시오

목차

1. 서론

2. 본론
1) 터빈 엔진
2) 펄스제트 기관
3) 램제트 기관

3. 결론

본문내용

서론.
가스 터빈 엔진에서 제트엔진의 4가지 형식이 있다. 로켓엔진, 램제트엔진, 펄스제트엔진, 터빈엔진
지금부터 가스터빈 엔진의 램제트엔진과 펄스제트 그리고 터빈엔진에 대해 알아보도록 하겟다.

본론.
1) 터빈엔진
-터보 제트 기관
일반적으로 사용되는 좁은 의미의 제트 엔진이 터보제트이다. 간단히 말한다면 가스 터빈 기관을 그대로 동력기관으로 사용할 때 터보젯이 된다. 여기에 바이패스비(by-pass ratio)를 높이기 위해 압축기의 1단 팬을 확대한 것이 터보팬으로 대부분의 항공기들이 이 터보팬 엔진이다. 또 다른 방식으로 터빈에서 얻은 동력을 압축기뿐 아니라 따로 축을 연결하여 프로펠러 등을 구동하는 것이 터보프롭, 터보샤프트이다.
터보젯 엔진에 의한 추진을 프로펠러에 의한 추진과 비교할 때 상대적으로 적은 공기를 흡입하여 분출한다. 반면에 프로펠러는 많은 공기를 취하지만 상대적으로 느리게 공기를 밀어낸다. 이러한 이유로 비행체가 고속으로 기동할 때나 높은 고도에서(공기가 희박) 제트 엔진의 효율이 더 좋아진다. 다시 말하면 저속에서는 프로펠러에 의한 추진이 유리하다. 이러한 이유로 가스터빈에 프로펠러를 연결한 터보프롭기가 단거리나 저속 비행에 이용되고 있다.

(중략)

-터보 팬 기관
현대의 항공기 엔진은 대부분 터보팬이다. 제트 엔진, 즉 터보젯 엔진에 대형 팬을 더한 것으로 이 팬을 통해 압축기로 공기를 보낼 뿐 아니라 엔진 본체를 둘러싼 바이패스 덕트로도 보낸다. 덕트로 보내진 공기는 배기구를 빠져나가기 전 연소된 공기와 혼합되어 분출된다. 이렇게 함으로써 터보팬 엔진은 효율이 좋아지고 터보젯 엔진보다 소음이 덜하다.

참고 자료

http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=tjdwlswl2320&logNo=40188792082&beginTime=0&jumpingVid=&from=search&redirect=Log&widgetTypeCall=true -제트엔진사진
https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%84%B0%EB%B3%B4%ED%8C%AC - 팬기관 사진
http://www.karischool.re.kr/renew/asp/sub01/air_16_2.asp - 프롭엔진 사진
http://www.hongikair.com/bbs/board.php?bo_table=sense&wr_id=5 - 샤프트 사진
http://aviation-team.tistory.com/16 -펄스제트엔진 사진
항공 산업 기사 필기 –김진우 저 (일진사)